ミニクーパーのエンジン始動性が朝一番やエンジンが冷えたときに極端に悪くなってきたので電装をチェックしてやります。

まずはバッテリーのチェック！
てっきりへたってるかなと思っていたバッテリーですが比重はグリーンでＧＯＯＤ！
どちらにしてもバッテリーが弱った症状とはちょっと違っていたので確認の意味でのチェックでしたが。

プラグを１本づつ外してチェック。
新しいプラグに入れ替えていきます。

外して気が付いたのが、プラグのコード側の端子、今までつけていたのはねじ込み式でぐらぐらになってました。
振動の大きいエンジンにはこのタイプはＮＧなのでミニクーパーに使うのはやめましょうｗ

なんだか焼け具合がバラバラ・・・・

新しいプラグを締めこんでエンジンをかけると、嘘のように調子が良くなりました＾＾；
プラグの端子のゆるみのせいだったのか？？？
いまいち釈然としませんが治ったので良しとします。

ミニクーパーのワイパーブレードが破れてきたので交換しようと思います。

ボッシュのダストブーツ付ワイパーブレードですが５年近く持ったかな。純正のワイパーブレードも残ってたのでそれに戻します。

ブレードの根元にロック解除のぽっちがあるのでそれを押してワイパー根元のほうへワイパーブレードの取付位置を押し込むようにすると外れます。

はずれたワイパーブレードです。
ワイパーアームがＵの字になってる年式のミニクーパーならブレードの長さが２８ｃｍなら一般的なカー用品店においてあるものが使えます。

ミニクーパー純正のワイパーブレードを取付します。
なんとなくやっちゃう、この角度では入りません。

一旦ブレードの根元に対して縦に突っ込んで、戻す方向に根元の駒を合わせてはめ込みます。

地味な作業ですがミニクーパーのワイパーブレード交換終了です。
ＰＩＡＡのワイパーにはクラシックミニクーパーに対応した製品はなくなったようですがボッシュはまだあるのかな・・・・

ユニパートの純正ワイパーブレードはホームセンターの３倍ほど値段がしますが、そこはさすが純正、Ｕ字の金具にきっちりかっちりはまります。
ユニバーサル物は若干甘めです。

ミニクーパーで近場の高速道路に新しいインターチェンジができる記念イベントに行ってきました。

環状道路の開通と白山ＩＣの開通が同時に行われます。
イベントの時は歩行者天国でした。

新しい道ができるのはわくわくしますね＾＾
田舎なのでカーナビに反映されるのは遅れそうな予感ｗ

道路公団のサービスカー、￥７００　　！！！
安すぎだと思ったらミニカーの値段でした・・・・・

なぜか出店されていたオムロンの顔認証しすてむ？
聞いてみると、お客様へのサービス向上のために、笑顔を計測するのだそうで、マジでこんなもの料金所にわざわざ設置する予算とれるんだと感心を通り過ぎてＯＲＺ

開通は今週末なのでまた遊びに行って来よう。

僕のミニクーパーは本当はクーパーグレードではなくメイフェア（メイフィア）だったのですが、最近ＢＭＷミニからもメイフェア（メイフィア）グレードが出たようですね。

ハイスタンダードモデルとの位置づけで、内装もけしてチープな感じではないのですが・・・・
購入当時のカタログを見るといまでもいい線言ってると思います＾＾

ミニクーパーとミニメイフェア（メイフィア）の価格表です。
この当時クーパーとメイフェア（メイフィア）は別グレードでしたが、ＢＭＷミニではメイフェアの下にクーパー、ＯＮＥとグレードが分かれるようです。

ということで、今までなんとなくメイフェアなのにミニクーパーと名乗っていたことに後ろめたさを感じていたのですが、ＢＭＷＭＩＮＩのおかげで僕のメイフェアはクーパーグレードだと胸を張って言ってもいいことになりました。(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑｯﾊｰ!!

ミニクーパーオーナーなら避けては通れないグリスアップですが、友人からダウコーニングのシリコングリスを分けてもらったのでミニクーパーに使用してみます。

フロント左右の４箇所ボールジョイントにだけ使ってみます。
歯磨き粉のチューブぐらいの量で\5,000ほどするんで・・・・
低温にも高温にも高荷重にも水にもむちゃくちゃ強いらしいのでミニクーパーの足回りで厳しい条件にさらされるボールジョイントの持ちが良くなることを祈ります。

ついでというわけでもないのですが、ミニクーパーのハイローキット、フロントストラットです。
タイヤサイズを１５５/70 R12のブリジストンビースタイルEXにしたら以前は同サイズで干渉しなかったフェンダーがやや当たるようになったので車高調整しました。

下回りを覗くとシフトロッドのブーツが破けてます。ここ、以前もやられたような・・・・対策品無いのかな？

エンジン側のドライブシャフトブーツもヤバめ？　下回りからのオイル漏れが始まってるので、次回の整備でちゃんと治すかな。

ミニクーパーのノーマルタイヤが摩耗限界に近ついてきたのでタイヤ館で新しいタイヤを注文しました。

交換前のブリジストンBスタイルです。
スリップサインが出る直前で、タイヤの溝も２mmほどでした。
BスタイルはAQドーナツのお陰で摩耗限界ギリギリまでドライ路面での食いつきが良かったはずですが、雨の日の性能はタイヤの溝の深さに関係しますので、摩耗限界前でも３mm切ったら交換したほうがよさそうです。

ミニクーパーのノーマルタイヤをタイヤチェンジャーで組換します。
ホイールの空気バルブも新品に交換です。

新しいタイヤを組んだあと、窒素ガスを充填するので一旦タイヤの空気を吸引してベッコリしてます＾＾


ミニクーパーのホイールバランスを調整します。
バランス用の鉛ウエイトですが幅が広いせいか、１２インチホイールは剥がれやすかったので、わざわざチップを半分にして、ホイールのRに対して両面テープのあたりが良くなるようにしてもらいました。お手数かけました＾＾；

ミニクーパーのノーマルタイヤ組み換え完了！
ホイールナット締め付けトルクは国産の半分指定で。タイヤ空気圧は２．２ｋｇにしておいて、１００ｋｍ走行後馴染んできたら再度空気圧チェックです。

ミニクーパーのノーマルタイヤはブリジストン　ビースタイルEX。ちょっと性能が上がったのかな？タイヤのパターンも変わって水はけもなんだかよさそうです。

今年は一番減っていた２本を交換。来年もう２本も新しくします。

ダイドーのデミタスコーヒーに付いているミニクーパーのプルバックカーコレクションを手に入れるためにミニクーパーでコンビニ巡りをしました。ミニクーパーのチョロQ動画追加しましたのでどうぞ。

はじめ２軒のコンビニは売り切れでした・・・・・

デイリーヤマザキでミニクーパーS　MKⅠラリー仕様、BMW　MINI　One ミニクーパーSユニオンジャックルーフをゲット。
おまけのチョロQは無くなり次第キャンペーン終了なので、全種類なくて焦ります。

ファミリーマートでミニクーパーマークワン、BMWミニクーパーSをゲット。
このお店はクラシックミニばかり売れ残ってましたが、おまけの商品が棚の奥にしかなかったので先入れ先出しになってない？？・・・・・冷蔵庫の裏から補充すれば自動的に先入れ先だしになるはずなんですが謎です。

最後のBMWミニクーパーチェッカーフラッグはサークルケーでゲット。
何処のコンビニも無くなる寸前だったので缶コーヒーのおまけちょろQミニクーパーが気になる方はお早めに＾＾

ダイドーデミタスコーヒーのおまけミニクーパー、６種類コンプリート！

BMWミニクーパーとクラシックミニクーパーのスケール比も大体良さそうです。
コストの関係で車種にかかわらずホイールベースを一緒にする強引な企画じゃなくてよかったｗ

ミニクーパーに２カメドライブレコーダーを取り付けして遊んでみます。
本来バイク用に購入したのでそのうち外しますが＾＾；

まずは前後にカメラを付けて走行した動画です。

ミニクーパーのフロントのカメラはもう少しセンターより、ルームミラーの裏あたりがいいのですが、とりあえず適当なのでここでｗ


リヤカメラは使っていないリヤフォグをはずしてそのステーと配線の穴がそのまま利用出来ました。
どうせ点灯しないリヤフォグは車検の時NGなので外したままでいいし。
錆びてぼろぼろだったリヤフォグステーだけちょっと塗装。


リヤカメラは車間を詰めて煽ってくる車とか容赦なくアップして晒すぐらいしか用途が思いつきませんが＾＾；
追尾の白バイに捕まる瞬間もネタとしてはおもしろいの・・・かｗ


おまけ、ミニクーパーの室内にカメラを付けてドライビングの様子も写せます。
シフトワークとかハンドルさばきとかヘタッピーで恥ずかしいので動画はなしでw

ミニクーパー用ではないのですが、バイク用に購入した２カメのドライブレコーダーを使ってフロントグリルカメラ（ノーズカメラ？）にしてみようと思います。
まずは完成品のグリルカメラ動画をどうぞ。

さて、グリルカメラの取付です。

ナンバープレートステーのネジとカメラステーを共締めしてやります。

汎用L字ステーの穴はミニクーパーのナンバー取り付けボルト穴よりちょっと小さかったのでリーマーで広げてやります。

ドライブレコーダーのカメラステーを取り付けます。

左右に向けてノーズカメラをセットします。

取り付けてるドライブレコーダーはニリドラというバイク用のものなので、確認用モニターはAV ピンジャックだけです。

そこで以前ミニクーパーのバックカメラネタで登場したヘッドマウントディスプレーの活躍です＾＾

ミニクーパーのグリルカメラのモニターに早変わり＾＾

見通しの悪いところを確認するときだけヘッドマウントディスプレイをチュイーンってせり出せばハイテックなミニクーパーオーナーに早変わりw

ミニクーパーが汚れてきたので洗車しようと思います。

ブラシレス洗車の動画撮ってきたので追加しました。

冬は寒いのでついつい全自動洗車機に頼りますが・・・・近所にブラシレス洗車機があったので試してみました。

見ての通りブラシが無いのでサイドミラーなどのオプション形状はミニクーパーサイズなら問題ないです。ショートアンテナも外さなくていいみたいでしたが一応取りました。

洗車ノズルのガイドだけがウイーンと降りてきて・・・・

高圧洗浄ノズルが左右に往復してミニクーパーのボディーを洗浄します。

両サイドからも高圧洗浄ノズルが上下して、ホイールダストも結構取れました。
洗浄部分は死角がなさそうなので、ルーフの溝やバンパーとボディーの隙間の汚れなどもしっかり取れそうです。

ミニクーパーの後ろからも撮影。

動画もとったのですが、偶然みつけてナンバー隠す用意とかしていなかったので今度撮り直します。

年式の古いミニクーパーは高圧洗浄でシールの間に水が入りそうですが、９９年式ではなんとか大丈夫そうでした。
でもフロントガラスのシーリングが怪しくなっているので早めに修理しようかな。

ここの洗車場はかなり広くて、洗車グッズの無料貸出やSOFT９９の洗車グッズ自販機など揃ってるので便利そうです。
暖かくなったらミニクーパーの洗車ネタはここでやろうと思います。

今年一番の寒さでミニクーパーの車内も氷点下です。

フロアマットに溜まっていた水が凍ってます・・・・

ミニクーパーにつららも出来ましたｗ

ミニクーパーは鍵穴が凍るのが当たり前なので、前日に氷解スプレーを吹いているのですが、鍵をまわせても内部の機構自体が凍ってドアノブを押せなくて走って会社に行きましたｗ

キーレスエントリーを取り付けしてあると注意なのですが、ドアの開閉検知をルームランプのスイッチで行なっているので、そこが凍っていると、あとから自動でロックかかり直します。
これで一度キーの綴じ込みしそうになりました。

幹線道路の分離帯街路樹も樹氷ができるぐらいでしたが、雪は少なめ。
今年は鎌倉にならずにすんだかな＾＾

ミニクーパーの点検整備で、フロントサブフレームのボディー側マウントブッシュ取り付け箇所がひび割れて錆びているのが判明したので対策品で修理します。

ミニクーパーの運転席側のサブフレームマウントです。以前マウントのゴムが剥がれていたので対策品に交換済みですが、今度はボディー側からクラックが入ってます＾＾；

マウントをはずして対策の補強プレートを取り付けするのですが、亀裂が結構広いので溶接で補修も行ってもらいました。

周りのサビを落として溶接。

室内側からも対策プレートでサンドイッチにするので、内装を外してサビサビなのを落とします。

こっちは助手席側ですね。室内から対策プレートを当てて（プレート固定用に２箇所穴を増設します）

室内側とサンドイッチしてサブフレームマウントプレートを取り付けします。
純正のマウント面積は赤線で囲った範囲＋ボルト２点どめですが、対策サブフレームマウントプレートは黄色線で囲った部分＋増設ボルト２本追加で４点止めです。
８００ccほどでエアコンもなかった時代から排気量１３００ccエアコンなどの補機類追加になってもエンジンマウントの構造がほとんど変わっていないつけが回ってきたのでしょうね。
９７年以降の年式のミニクーパーのボディー剛性は特に落ちているらしく、油圧リフトで上がった状態ではドアも開かなかったそうです＾＾；
対策マウントプレートは組み付け時に間にシリコンを充填して取り付けします。防錆をしっかりやらないと意味ないですからね。
シャーシブラックで塗ってしまうと対策パーツが分かりにくくなるので塗装はもう少し写真を追加でとってからにしようかな。

サブフレーム補強プレート左右（ブロスガレージ）　部品代￥８、０００
フロントサブフレーム　リヤマウント部プレート取り付け工賃　￥２０，０００
合計￥２８，０００
溶接など追加で手を入れてもらってますがそれを考えると対策に対する費用はリーズナブルかも。
９７年式以降のミニクーパーを長く乗るなら、クラックが入る前に取り付けしたほうがいいかもしれませんね＾＾；

ミニクーパーのシフトボックスの異音対策ついでにシフトロッドをクイックシフターに変更します。シフトの支点を変更してストロークを短くするレーシーなタイプです。

上がミニクーパーのクイックシフト、下が純正シフトです。
スプリングは純正からはずして使い回しです。
半円状の支点部分の位置が違いますね。支点を保持する部分が変わるので青いアルマイトのパーツを一緒に組み込みます。

シフトロッドを抜くとリンケージボックスが見えます。中のグリスの入れ直しをしてもらいましたが・・・・

リンケージボックス固定のマウントのゴムに亀裂が見つかったのでここも一緒に交換です。
マウント関連のヘタリは見つけ次第修理するのがミニクーパーを長持ちさせる秘訣ですね＾＾

クイックシフトレバーを組み付けてこの後シフトブーツをかぶせて交換終了。

ミニクーパーのクイックシフトレバー（三和トレーディング）　部品代￥１４，８００
シフトボックスマウントブッシュ×２　部品代￥１，７４０
シフトブーツ脱着、クイックシフト取り付け工賃　￥４，０００
シフトボックスマウントブッシュ交換　工賃￥４，０００
合計￥２４，５４０

クイックシフトの感想ははじめ思ったよりクイックになりすぎた感じがして、ありゃーって思いましたが、慣れると普通な感じ＾＾；　これで助手席ギリギリに箱物を積んでもシフト操作に干渉しなくてよさそうですｗ

ミニクーパーの点検整備、マフラーステー溶接の際に、ダウンパイプの蛇腹から排気漏れが判明したのでそこも修理、というか部品交換です。

HKSのダウンパイプなので底付きによる蛇腹の破損がしにくいタイプなので下回りのダメージは殆ど無いのですが・・・・

はずすと車体側メッシュが結構ボロボロ。単純に経年変化による排気漏れなので寿命なんでしょう。この蛇腹部分ってリペアーできないのかな・・・・

ダウンパイプ全体像。空燃比計と排気温度計のボスは前回は特注しましたが、今回はなしにしました。ダウンパイプの重さは３ｋｇ以下です。純正の半分ぐらいなのかな。


交換してピカピカのダウンパイプ蛇腹　また頑張ってください＾＾

ダウンパイプ交換時に錆びて固着したエキゾーストマニホールド側のボルトが折れたためそれの修理に脱着。ミニの吸気ポートと排気ポートのガスケットは一体化してるので全部外してガスケットも交換してあります。

フロントダウンパイプ　部品代￥３８，０００
マニホールドガスケット　￥１，３８０
フロントダウンパイプ交換工賃　￥６，０００
エキゾーストマニホールド脱着修理工賃　￥６，０００
合計￥５１，３８０

排気漏れ対策したHKSのダウンパイプのおかげで長持ちしていたと思うので、もう１０年また頑張ってもらいましょう＾＾

ミニクーパーの１２ヶ月点検整備で交換修理した箇所の詳しい説明です。
まずはマフラーステーのクラック発見。

放ったらかしにしておくとミニクーパーの故障ではメジャーな？マフラーが落っこちる症状が発生しますので早めに手を打ちます。

マフラーをはずしてステー部分を追加溶接して修理完了。
マフラー脱着工賃￥６，５００
溶接修理工賃　￥３，０００
マフラーガスケット￥８００
合計￥９，０００です。

ミニクーパーのマフラーが走行中に落ちたりすると、サブフレームに引っかかって地面から突き上げたり押した場合サブフレーム変形でとんでもない修理代になりますので安いものですね＾＾

次回は触媒挟んでお隣りのダウンパイプ交換。

ミニクーパーに放射能（ここでは放射線というのが正しい）測定機を取り付けしました。

エステーのエアカウンターをドリンクホルダーに乗っけただけｗ
静止状態で液晶面を上にして地表１ｍ地点の計測が正しいので写真のポジションは正確ではないのですが、福島県にドライブしたからと言って車内の空間線量が高くなったりしてません。

クリスマスで今期一番の積雪。赤い部分が見えてるのでまだまだ鎌倉号に変身できませんね。

ミニクーパーの冬支度に氷結防止ガラコ窓ガラススプレーと、車内の曇り止めを購入。
次の寒波もこれで乗り切ります。

ミニクーパーの12ヶ月点検整備が終了しました。
今回は色々と直しましたよ・・・・
細かい作業中のスナップを撮影してもらったのでそれが送られてきたら部分ごとに記事にしますが、まずはダイジェストで＾＾

ミニクーパーのシフトロッド周りからのカチャカチャ音を治すついでにクイックシフトに入れ替え。
純正シフトのスプリングを流用するのでポッキリ切断してます＾＾；
シフトのリンケージボックスブッシュも亀裂が入っていたので一緒に交換。

エキゾーストパイプのダウンパイプ蛇腹からの排気漏れがあったのでまるごと交換。
今回もヴァルタンブランドの対策品です。蛇腹の排気漏れは外部からのダメージではなく経年変化による上部の亀裂が原因のよう。

とりあえず説明書だけですが、ミニクーパーのフロントサブフレーム付け根のボディー側が亀裂で大変なことになっていたのでフロア補強プレートと溶接で補修。
ここの写真も後日送ってもらいます。

部品代、工賃コミコミで￥１１５，０００でした。
しっかり直して長く乗るので、エコカーに買い換えるよりも車1台生産するエネルギーの観点からは地球に優しいかもｗ　
ミニクーパーの修理明細の説明はパーツごとの詳しい記事で書きます。

ミニクーパーの12ヶ月点検中に借りている代車の紹介です。中古車の下取りにでも引き取ったのかな？

レーシンググリーンのクーパー、ダウントン？ダウンタウンじゃないと思いますが。

ミニクーパーのホワイトルーフにはユニオンジャックのステッカーが張ってあります。多分走行16万キロ以上なのでひびが入ってきてますね。
ステッカーより塗装のほうがいいのでしょう。

ミニクーパーの内装です。ドアもウッド調＋メッキハンドルでおしゃれですね。
車内は僕のミニより快適だったりしますｗ

ミニクーパーのエンジンルームです。オルタネーターはヴァルタンブランドのハイパワー仕様に交換されていますが、純正が駄目になったときの入れ替え時期だったんでしょうね。

後付けヒーターブロワースイッチとワイパーコントローラーです。
96年以前のミニクーパーはヒーターブロアーがON,OFFしかないのでこれで3段階に調整できます。
はじめ場所わからなくて震えながら運転しましたｗ

ちなみに冬場はクーラーとヒーターの両方を全開で走らないと窓が曇りますｗ

ミニクーパーのシフトレバーですが、ニュートラルで左右に振るとなんだかカチャカチャ音がするようになってきました。

室内では気にならなかったのですが、窓を開けてると聞こえてきます。

シフトレバー下にミッションとのリンケージボックス？がありますが、ここから聞こえてるっぽいです。動画でカチャカチャ言う音も撮影＾＾

そろそろ１２ヶ月点検なので、ガレージミニマムさんで予約して一緒にチェックしてもらうことにします。
お店の在庫にはジャグァーや・・・・・

オリジナルのフィアット５００も入荷＾＾　フィアットとニューフィアットはコンセプトやデザインに違和感がないので素人目には分かりにくいですね。

ミニクーパーのエンジンがストールする症状が再発しだしたので、以前の原因箇所バキュームホースのつまりをチェックします。

雨の日はホームセンターの立体駐車場で作業ｗ　道具も必要ならすぐに買いにいけるので便利。
黄色い丸で囲んだ部分がコンピューターですが、ここに接続されている負圧検知のパイプをチェックします。

ホーンが邪魔なので星型の特殊なボルト用工具でゆるめます。

エスカルゴタイプのヨーロピアンホーン？まあ欧州車なのでこれがスタンダードなのかな。

コンピューターボックスの真下に刺さっているパイプを抜きます。

ミニクーパーの負圧ラインが予想通りまたフィルターオイルで詰まってました・・・
前回掃除したとき同時にダストトラップとエアフィルターを交換しなかったのでまた吸っていたんですね。
今回は元凶のフィルターオイルを全く使用していないのでそのうちで尽くすでしょう。

ミニクーパーのスタッドレスタイヤ交換時期が今年もやって来ました。
暖かい日に交換したほうが楽ですからね。なんで雪がふる直前になってみんな慌てるのか理解できません。スタッドレスタイヤなんて、ちょっと早めに交換しても減ってなくなったりしないし、むしろ硬くなったゴム部分を雪が降るまえに走りながら削る時間が稼げるんですけど。

まず両方のフロントノーマルタイヤのホイールナットをジャッキを掛ける前に緩めておきます。
ジャッキアップ後ではホイールが空回りしますからね。

エンジンの下に油圧ジャッキをかけて、サブフレームのテンションロッド付け根に馬をかけます。

フロントタイヤをはずして車体の下に入れておきます。
ジャッキや馬が万一外れても、車の下の猫さんが下敷きにならないようにとの配慮ということにしておきましょうｗ

スタッドレスタイヤのホイールに付け替えます。
ホイールナットは対角に少しづつ締めこんで、最後にジャッキを下ろしたあとで最終の増し締めをします。

リヤホイールは片側ずつジャッキアップして同様にスタッドレスタイヤを交換します。

外したノーマルタイヤの溝をチェック。
来春に２本だけ新品に交換しようかな。
タイヤの溝が少なくなると雨が降ったときの性能が確実に下がるので、溝が無くなる寸前までグリップ力を発揮するAQドーナツのBスタイルといえどもけちるわけにはいきません。

スタッドレスタイヤ交換後、いつもお世話になっているタイヤ館で空気圧のチェック（
無料です＾＾）
バルブのエアー漏れチェックも行って、ダメな部分の虫の交換もしてくれました。
今季はスタッドレスタイヤの購入はしませんが、来春ノーマルタイヤ買いますので＾＾；

ちなみに、タイヤに関しては間違いなくタイヤ専門店が安いです。
一般的なカー用品もホームセンターのほうが安い・・・・

カー用品専門店の利点はどんなものが売ってるかチェックする程度ですね。

ミニクーパーのHKSスーパーパワーフロー（改）フィルターですが、前回フィルター径を間違えて購入してお古をそのままだったのでちゃんと注文して取り寄せました。

乾式３層フィルターです。
エアフローは湿式２層のほうが優れていますが、ゴミや砂などの入り具合を考えてこれを選んでます。ミニクーパー用はφ２００ですが間違えてφ１５０買ったの、なにに使おう＾＾；

古いフィルターは真っ黒。もとが同じ色だとはとても思えません・・・

新しいエアフィルターをミニクーパーに取り付けして終了。
今度晴れたらスタッドレス交換をしようかな。

ミニクーパーのオイル交換をガレージミニマムさんでしてきました。

在庫車両に光岡のフーガがある？？？と思ったらジャグゥァーみたいですね＾＾；

ガレージ内をワンショットだけいただきます。
交換オイルはミッション用の２０ｗ５０じゃなくて、ＡＴ用の１５ｗ４０にしてみました。
冬場は長距離のらないし、暖気なしで通勤７００ｍですから、ちょっと柔らかい方でもいいかなと？？　春になったらまた交換します。
ミニクーパーのオイル交換費用
オイル交換３回分＋フィルター１回分のオイルチェンジカード購入で￥２１，０００　ドレンワッシャ￥３００

福井？のお客さんのかっこいいミニをオーナーさんの許可をもらってゲット。
１３インチの７JJホイール、タイヤが扁平なのでモッサリ感がなくていいですね。
内装もコンプリートされててゴミだらけの僕のミニとは大違いですｗ
こういうふううに仕上げたい気もするのですが、今後起こるであろうトラブル修理故障ネタに気持よく対処するためにもやっぱり我慢しよう。

HKSのスーパーパワーフロー換えフィルターを近所のタイヤ館さんで注文して今日のミニネタ終了。３層式はミニマムさんの在庫になかったので、タイヤでずっとお世話になってるしいいよね。