フロントスタビライザー(テンションロッド装着タイプ）ミニクーパーに取り付け
ミニクーパーにフロントスタビライザーを取り付けました。
このmini cooperのパーツはかなりの効果があります！
自分の車は冬はハイローキットの車高をめいいっぱい上げているのでコーナーリングでぐにょぐにょして困っていたのですが、フロントスタビライザーをつけると車体がロールしなくなってすごくいい感じになりますよ！！
ちなみにミニクーパーの足回りはハイロー＋スーパーソフトコイルスプリング＋ヴァルタンロングストロークショックアブソーバー の組み合わせです。（コイルスプリングって 楽天市場）こんなのですｗ
今後もこのブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします
%e3%81%af%e5%a3%8a%e3%82%8c%e3%81%be%e3%81%9b%e3%82%93%ef%bc%81&%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc(%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e8%a3%85%e7%9d%80%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%ef%bc%89%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%e3%81%ab%e5%8f%96%e3%82%8a%e4%bb%98%e3%81%91&http%3A%2F%2Fnekomini.cocolog-nifty.com%2Fbutuyokumini%2F2005%2F02%2Fpost_6881.html){kind=small}
コメント
「積載重量によって反発力が変化する可変式コイルスプリングと同等の伸縮柔軟性を併せ持つラバーを使用」だとか。
装着にあたっては、やはりノーマルのラバーコーンより長いので、ハイローキットの種類によっては、そのままでは装着出来ないものもあります。
現に私の場合、大阪のデルタ製のハイローキットを装着しておりますが、そのままでは強化ラバーコーンが入らないため、ハイローを走行に問題ないように加工（カット）して装着していただきました。
投稿： ポールスミス・ミニ | 2005/03/01 22:13:15
フロントの強化ラバーコーン、自分も少し気になってます（長いラバーコーンですよね？）
５月に北陸のジムカーナ大会に初出場を計画しているのでまずは走ってみてからですが、
いじってばかりで、走りはへたれなのが判明しそうですが＾＾；
投稿： ネコミニ | 2005/03/01 15:02:10
私はコイルスプリング（ロードタイプでバネレートは97.4kg位だったと思いますが）＋スパックスのショック（ショート）だったので、ロールを抑えるためにスタビの装着を考えましたが、雪の降らない地方＆ミニらしさを尊重し、フロント/強化ラバーコーン、リア/ノーマルラバーコーン＋バルタンのショック（ショート・白色）に変更しました。
結果、ショックの影響が大きいと思いますが、ラバーコーンにしてはしなやかなのに、粘りのある足回りになったと思います。
投稿： ポールスミス・ミニ | 2005/03/01 0:20:25