ミニクーパー(mini cooper)に利用可能なトランジスタ技術の特別付録です。
自動車用 ワンチップマイコン（楽天市場） の勉強ボードを製作。
１０年ほど前に勉強したことが再び使えるように・・・それにしても小さくなりましたね。
この中央の緑のパーツひとつでＡＤコンバーター、シリアル通信、ＩＯポート全部はいってます。
ミニクーパーのＡＦＲの燃圧挙動の最大のネックである加速補正とのかぶりをなくすために加速補正がかかっている間の燃圧上昇を停止させる機能を考案中です。
青写真はできているのであとはエネルギーと時間ですが・・・・写真の猫は　コンビニ食玩具　ナーゴコレクションです。

ミニクーパーのＡＦＲマイコン制御・・・といっても単に加速補正がかかる状態でＡＦＲの燃圧上昇が始まる前に負圧ラインを電磁バルブで閉じて上昇をとめるものです。
いまのところミニクーパーのスロットルポジションセンサーの信号のみを利用して制御してみます。
マイコンを利用することでミニクーパーのスロットルを急激に開けたかどうかの判断が簡単に行えますので。
理想はミニクーパーの負圧センサーともリンクすればいいのですが（部品は手配してあるんですが）なるべく構成部品を少なくすることでコストをおさえ・・・まあ売るわけじゃないですが＾＾；
シンプル伊豆ベストってことで。
写真は左がミニクーパーのスロットルポジションセンサー（ミニのスロットルボディーについてます、実験用の予備）
真ん中はマイコンボード（勉強用）
右は国産車の負圧ライン用電磁バルブ(中古）

ミニクーパー燃圧制御サポートパーツ、マイコン制御の前に、負圧ソレノイドバルブのテストをして見ました。
負圧変動のラインに電磁バルブを割り込ませます。
動作電圧を１２ｖと思い込んでつなげたら見る見る発熱・・・・５ｖでも動いたので１２ｖじゃ発熱するわ・・・・壊れなくてよかった＾＾；
で、マイコンのほうは通信テストでエラー・・・・
つまずくとしばらくほったらかしにするほうなので続報はいつかな・・・・

前回つまずいたミニクーパー燃圧制御サポート装置マイコンの通信テストが成功したので（配線図の見間違いで外部結線と内部結線を勘違いしてたＯＲＺ）
今回はミニクーパーの負圧センサーのテストです。
使用したのは国産車用中古パーツの負圧センサー。
デンソウ製で本体には作動電圧や型番などが記載されており、端子にはＶ電源　Ｇグランド　Ｏ出力　の区別がわかる記載が・・・・・
いえね、車の部品なのにちゃんとわかるような記載がされてるところが、その会社の誠実さが反映されているのかな・・・・おかげで使いやすいです。
マイコン制御でミニクーパーのスロットルポジションの信号を使おうと思っていたのですが、部品が手に入ったことと、外付け負圧センサーでの制御であれば完全ボルトオンの部品構成にできるのでこれで行ってみたいと思います。
写真はセンサー本体とセンサー駆動用の５Ｖ電源＋
オシロスコープで計測用にプローブ端子をつけてインジェクターの噴射パルスもどうじに見てみます。
ミニクーパーに装着・・・相変わらずぐちゃぐちゃです。
負圧センサーは負圧ラインに3つまたで割り込ませました。
デジタルオシロで負圧センサーとインジェクター噴射パルスを見たのですが・・・・・あれ？まえはインジェクター噴射パルスは問題なく計測できたのに今回はエラーが・・・・
ｺﾜﾚﾀﾉｶﾅ（・ｗ・）・・・・
しょうがないので過去のデータで見当だけつけてとりあえず進めていきます。

しばらくほっておいたミニクーパーの燃圧マイコン制御計画ですがＧＷの休みを利用して少しがんばって進めてみました。作ってみて、なんか思い出します・・・
そう、まるでアムロの父ちゃんが酸素欠乏症で作った部品みたいですね・・・
「これをつければガンダムはもっと強くなるぞぉ！
あひゃひゃひゃひゃ」
こんな感じでしたか・・・・ちなみに自分のは結構頑丈なので地面にたたきつけても砕け散ったりしませんｗ
とにかくハードを作らないと話にならないのでまずは外側を・・・・完成後に外部からプログラムの送信を行うための２３２ｃポートやリセットスイッチ、動作確認ＬＥＤなどをつけました。反対にはセッティング用の可変抵抗を2個。
基本プログラムに可変抵抗の値でセッティングの範囲を変えれるようにしておくので加速補正がかかると判断する場所の調整用とソレノイドバルブ閉鎖時間の調整用です。
電源およびインターフェース、負圧バルブ操作用の基盤です。
マイコンの指令で負圧バルブを操作するためにＦＥＴ素子を使いました。指令信号は９mＡ(
LEDも光らせているのでほとんどそっちの電流ですが）でソレノイドバルブ駆動の電流を流せます。
マイコンのポート電流が２０mAまでＯＫなのでこれで動いてくれるはずです。
教科書の模範回路のオープンドレイン回路でソレノイドバルブの逆起電力対策にフライホイールダイオードもつけてあります。これがないとＦＥＴ死にやすいそうな・・・・
マイコン、負圧センサー、負圧バルブ駆動用の５Ｖ3端子レギュレター。
負圧センサーの信号インターフェースはオペアンプの電圧フォロア回路をとおすので、そのオペアンプ（右のＩＣ）と駆動用９ｖ3端子レギュレターです。
回路図は完成しないとありません（爆 いや・・・・順番に模範回路の継ぎ足しなんで・・・
ちゃんと完成品が動いたらゆっくり手書きしたいのですが・・・

ふうう・・・・
とりあえずミニクーパーの燃圧制御サポート装置ハードウエアは完成しました。
マイコン部分はコネクタで簡単にはずせるようにしておきました。仕様変更とか、作り直しのときに再利用しやすいように・・・・するのか？ふたをつけるとしっかりした部品に見えます。
基本的な動作確認をしたあとに今度はソフトウエアの制作が待っています・・・・
ハードもそうですが、ソフトもやり始めると時間があっという間に過ぎるんですよね・・・・

ミニクーパーの燃圧制御サポート装置ハードウエア完成後、ソフトウエアの制作。
基本のプログラムで構成部品の動作確認後、車載実装状態で細部の手直し。
通信ポートでＰＣと接続した状態でソフトの書き換えを行いますが、完成版はＰＣなしで独立して機能します。回路図、ソースプログラムは今後説明入れてアップします。
まずはこのシステムで何ができるかの説明をしていきます。

まず、ミニクーパーの燃圧制御装置ＡＦＲの動作について簡単に説明します（詳細はＢＣさんのＨＰをご覧ください）
ＡＦＲは加速するためにミニクーパーのアクセルを踏み込んだときだけ燃圧を上昇させる機構です。
たとえばミニクーパーがアイドリング時１ｋｇだったのを加速のときだけ１．２ｋｇにします。（はじめから燃圧固定で１．２ｋｇにしていた場合、ミニクーパーのＭＥＭＳの学習機能により燃料噴射時間が減らされています。オシロスコープでチェックしたので多分間違ってないかと・・・・）
ただ、加速のときに燃料噴射に加速補正がかかるのでＡＦＲの燃圧上昇とＭＥＭＳの加速補正がかぶるところで燃調が濃くなりすぎてもたつく部分が出ることがあります。
ミニクーパーのセッティングをうまくあわせればこの症状はほとんど緩和されるのですが、このセッティングを簡単にしてくれる（はずｗ）のが今回制作したマイコン制御システムです。
負圧センサーで加速のためにアクセルを踏み込んだ状態かどうかを検知（この部分は本体のボリュームで基準の箇所を微調整可能）して、ＡＦＲの燃圧変動を起こす負圧ラインの間に割り込ませてあるソレノイドバルブを開け閉めします。
アクセルを開けるとＡＦＲの燃圧上昇が始まるのですが、ミニクーパーの加速補正とかぶらないように一瞬だけ（本体のボリュームで時間の調整が可能）負圧バルブを閉じて燃圧の上昇開始時期を遅らせます。

ミニクーパー燃圧制御サポート装置マイコンの処理を書いたプログラムです。
基本的にトランジスタ技術のAD変換テストプログラムに継ぎ足ししただけなので・・・・
一応テキストもリンクしておくので全文を見たい人はごらんください
ソースプログラム

ミニクーパーの燃圧制御サポート装置の回路図をフリーソフトの回路図CADをつかって書いてみました。構成部品はほとんど入れましたが、パーツの型番や抵抗値、コンデンサ容量は記載するのが面倒だったのでしてません＾＾；
というか、この時点でも友人からの激しい突込みが期待されると思われ・・・・もっと簡単なブロック図をまた書きます。
　追記
可変抵抗の入力保護回路部分の抵抗の位置が間違ってました・・・・
まあ、この回路まねして作る人は絶対いないとは思いますがORZ
さらに追記
かきまちがいが多いのでやり直します。実際の回路は大丈夫なのですが・・・
訂正版
・・・一応このとおりに作ったはず・・・

ミニクーパーの燃圧制御サポート装置ですが、回路図ではややこしいのでパーツ構成を簡単にまとめました。今回の制御とは関係ないですが、ミニクーパーのメーター関連の構成も一緒にしました。

完成したマイコン制御パーツでミニクーパーの出力テストを行いました。（Gテックで計測）
メインラン(黒）：AFR制御（マイコンなし、セッティングは完璧ではない状態）
ラン1(赤）：AFRマイコン制御（条件はメインランと同じ）
ラン3(緑）：固定燃圧１．２ｋｇ（AFRの最大燃圧設定値のまま変動をやめたセット）
ミニクーパーの燃圧をマイコン制御をするだけで制御無しと比べてよい結果になりました。ただし、制御無しのほうが低回転からの立ち上がりがよいので体感加速はいいです。
マイコンでも低回転の立ち上がりがよくなるほうに微調整可能なのでもう少し試してみたいです。
固定燃圧は燃圧変動がないため低回転からの立ち上がりはAFR制御より小さいですが、スムーズに出力が上昇していきます。ただ出足の出力差で到達距離と時間ではAFRが上回りました。
0発進からの評価ですので、この燃圧ではミニクーパーのジムカーナセッティングとしてはAFRが有効であると考えます。作ったものが動いた時点で満足でしたが、効果を発揮したのでさらにうれしいです＾＾
ミニクーパーの馬力について詳しく知りたい方はリンクの「馬力計測」へ！

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今回も物欲で・・・ミニクーパーのパーツ、アルミのオイルゲージです。
先端のＯＩＬの文字がカッコイイ。








でも、これ車の見栄えだけじゃなくて、アルミで白っぽいので整備のときにmini cooperのオイルレベルがすごく見やすいんですよ。
さて、オイルゲージの見方なのですが、バイクでもメーカーによって違いあがあって、
「ゲージを最後まで差し込んでから引き抜く」
「ゲージを軽く差し込んだ状態ですぐに引き抜く」
これがあってないとレベルぜんぜん違いますよね・・・・・
ちなみにミニクーパーの正しい見方はネコミニはわかってなかったりします（オイ
まあ、 油圧計（楽天市場） 、 油温計（楽天市場） をつけているのでそれらに異常がなければいいかと＾＾；


＊ミニクーパーパーツコラム
・オイルレベルゲージ（パンパース棒/ゴールド）





ＭＴ車全車適用
オイルレベルゲージからのオイルのにじみは、ミニオーナーの悩み。
しかしこのパンパース棒が解決。二重のOリングにより、ブロックとゲージの隙間をシャットアウト。レベルゲージの取り付けは、ノーマルゲージの差し換えでOK。
ゴールド、シルバー、パープル、ブラックがあります。

ミニクーパーの運転席は コブラシート（楽天市場） です。車検のたびにmini cooperの車のシートを元に戻すのがめんどくさいのでヘッドレストパーツもつけてあります。
それにしても・・・・
標準でシートの固定がボルト２本って、どういうことですか・・・・
まあ、はずしやすくて楽なんですが・・・
追記　今ではスパルコのバケットシートに交換して、コブラバケットシートは家の座椅子になってしまいました＾＾；
スパルコなどの布系シートとコブラの合皮シートの違いは長距離運転するとコブラのほうはかなり蒸れます＾＾；
合皮なので蒸気が抜けないのですね・・・・・真夏はかなりべたついて大変でした。
シートを選ぶときはそのあたりも考慮したほうが良いかもしれません、

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ミニクーパーの発電、充電がどのような流れになっているかを知りたくて、物欲に負けてサンワのクランプ式 電流テスター（楽天市場） を購入しました。これはmini cooperの配線に挟み込むだけでそこに流れている車の電流が測れる優れものです。
ミニクーパーのバッテリーアースの電流を計測中・・・・ほかにもミニクーパーのオルタネーターのＢ端子や自作アーシングなども測って見ました。するといろいろなことがわかってきました

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９７年以降のミニの話になりますが、オルタネーターが発電してる間は標準の電装品をすべて使ってもバッテリーに充電電流が流れているのでバッテリーからの電気の持ち出しはセル始動時のみになっています。エアコン、ヒーター、ヘッドライト、カーナビゲーション、１００ｖコンバーターでノートＰＣ起動＋内臓リチウムイオンバッテリー充電 これらを同時にしてもバッテリーへは充電電流が２Ａほど流れてます。オルタネーターは３５Ａフルに流してました。ただ、エンジンを止めて同じ負荷をかけるとバッテリーからは４０Ａ以上流れたので てっきり足らない分はバッテリーから持ち出されると思ったのですが、９７年以降のミニはエンジン始動中はバッテリからの持ち出しをしないような制御になっているのではないでしょうか？ そう考えるとセル始動時の出力が確保できるもっとも小さいバッテリーで十分だと思うのでオデッセイのＰＣ５４５を今度試してみたいです。 ちなみに回転をあげないと発電を開始しないということは９７年以降のミニはないようです。 さて、自作アーシングに流れる電流も測ったのですが・・・・適当にやったらだめでした。 バッテリーマイナスからエンジンルームまでっ張ってアース、そこからシリンダーブロックにも接続。 これだけではセル始動時に自作部分に電流は１割ほどしか流れてなかったです。やはりセルモーターぎりぎりまで伸ばさないといけないのかな・・・・ それに、エンジン始動中は電流はすべてオルタネーターの発電でまかなわれているので、オルタネーターボディーにアースを集中させたほうがいいような気がします。リアからアース線引っ張るのが面倒でも走行中ならエンジンルームのアーシングだけで効果が出るはずです（そもそもアーシングに効果があるというのなら） 今後の改良はバッテリーアースをセルモーター近くまで伸ばす。 ヘッドライトリレーのアースをオルタネーターにつなげる。 プラグの根元から直接アースできるキットを装着（ガレージミニマムさんで注文済み） シリンダーヘッドのアースは結局　鉄を介してプラグのアースに行くのでどうせなら直接とれたほうがいいのではと（鉄の抵抗は銅の６倍ぐらいですから・・・たしか） なにか変なこといってたら突っ込んでください。

ミニクーパーに拡散するウオッシャーノズルのパーツを取り付けました.








mini cooperのノズルはめっきでピカピカ、それに「拡散」ってところがザクレロの拡散ビーム砲みたいでｶｯｺｲｲ








車のウオッシャーを動かすとフロントガラスに一気に広がります。
一瞬視界がなくなるほどなのではじめびっくりしました。

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*ミニクーパーパーツコラム
・メッキウォッシャーノズル（シングル）





ウォッシャーの噴出し口がシングルになっているウォッシュジェット。クロームメッキ製。

・メッキウォッシャーノズル（ダブル）





ウォッシャーの噴出し口がダブルになっているジェット。クロームメッキ製。

マニュアルのミニクーパーに リモコンエンジンスターター（楽天市場） のパーツを取り付けました。
写真はミニクーパーのシフトポジション検出用光学センサーです。
ＡＴオートマチックのmini cooperなら車のパーキング信号で安全装置解除ですが（ミニクーパーのＡＴにはついていません）、マニュアルＭＴ車ではシフトレバーの位置でニュートラル検出してくれるセンサーが不可欠です。（なくてもつけようと思えばできますが、ギア入れたままミニクーパーのエンジンを作動させたら大変なことになりますよ・・・・）
ミニクーパーのキーシリンダーをばらして、セル始動位置での接点の導通をテスターで調べ、その場所へリモコンエンジンスタータキットのセルモータリレーラインを接続しました。
そのほかはミニクーパーのドアの開閉スイッチを接続(自分が取り付けたタイプには必要ありませんでした＾＾；
国産の純正オプションのエンジンスタータはたしかドアを開けたらいったんエンジンが止まったような・・・・）
あと常時電源と・・・
冬は朝早いのでかなり便利になりました。
ミニクーパーの暖気は大切ですからね・・・
５分の通勤時間に対して１５分の暖気・・・・
地球の未来ってナンノコトデスカ？
追記：引越しにより会社までの通勤時間が30秒ほどになったので暖機する気もなくなりました・・・・ミニクーパーは地球に優しくなったよ！
作業のときの写真がないのでミニクーパーに取付けたシフトセンサーだけですが、文章だけで想像つかない方はご自分でチャレンジするのはよしたほうがいいです・・・ミニショップに任せましょう。

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ミニクーパー用の怪しいパーツ、 プラズマブースター（楽天市場） です。
まあ、mini cooperの出力系デバイスはGテックで車のデータ計測する予定なので休みの天気しだいですが・・・
値段が値段なので、ハイリフト組んだほうがいいとは思うのですが・・・ハイリフトロッカーアーム＋プラズマブースターの効果を今度リポートします。
ノーマルロッカーアームでは体感したと思うのですが、今となっては検証が無理なので＾＾；

ミニクーパーの点火系パーツ、プラズマブースターの装着評価を行います（ただし、車両にはハイリフトロッカーアーム組み込み済み）
プラズマブースター装着前後の馬力、トルクと回転数の対応表です。Ｇテックで計測しました。



シフトライト３０００ＲＰＭセット
メインラン（黒）：プラズマブースターなし
ラン３　　　　　：プラズマブースターあり

シフトライト４５００ＲＰＭセット
ラン１(赤）：プラズマブースターあり
ラン２（緑）：プラズマブースターなし

んー・・・・
馬力もトルクもどっちもどっちという感じが・・・
ただ、燃圧変動させていると加速時の着火性がプラズマブースター装着のほうがよかったです。
ミニクーパーのセッティングしだいですが、ガバット踏んでもたつくような症状がプラズマブースターをはずすと出てきました。
ハイリフトロッカーアーム、ＡＦＲ、ツインラム
この吸気系チューンでの結果ですがプラズマブースターはつけなくてもいいかもしれません。
富山オリエンタルさんのアイコンレーサーを試すしかないかな？
ノーマルロッカーアームでプラズマブースター装着前後の馬力計測が可能な人いたら結果教えてください＾＾；
プラズマブースターはあくまでノーマルエンジンでのセットを前提にしてあるはずなので・・・・馬力について詳しく知りたい方はリンクの「馬力計測」へ！

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ミニクーパーのヘッドライトに リレー（楽天市場） をつけておかないと大変なことになるという話は以前しましたが、最近mini cooper専用のヘッドライトリレーがミニクーパー用車パーツでリリースされたようなので追加記事を・・・
９７年以降のミニクーパーはウインカーコラムがヘッドライトスイッチと集合しているため、部品代だけで３万５千円（税抜き？）もします。燃えてからでは遅いですよ・・・・
自分はミニクーパーのハイビームがつかなくなって、分解してみたら接点が溶けて沈み込んでいたので、沈んだ分だけ金具をまげてなんとか復活させましたが、すぐにリレーもつけました。

右上の青と黄色の配線あたりが汎用リレーを２つ使って自作したミニクーパーのヘッドライトリレーです。かなりごちゃごちゃするのでミニクーパー専用の部品を使ったほうがいいと思います。

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カーセールアオキさんのところでミニクーパーの馬力計測してもらう以前に、スーパーオートバックスでmini cooperの馬力計測ができるのを耳にして車でいったことがあるのですが・・・・
９６年式のミニクーパーまでしか対応しておらず、９７年以降の自分の車両ではめちゃくちゃな結果になりました。
トルク２２ｋｇも出てるよ・・・馬力は３０ほどなのに・・・・
９６年ならもしかしたら現実的なデータが出るのかもしれませんが、すくなくとも９７年以降のミニはミニショップで計測してもらわないとだめですね・・・・馬力について詳しく知りたい方はリンクの「馬力計測」へ！

馬力計測は 楽天市場のこんなパーツ でも出来るみたいですね＾＾

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ミニクーパーにステアリングアジャスターのパーツを装着しました。








詳しいmini cooperへの取り付け方法はほかの車ＨＰで紹介されているのであえてここでは触れません。
自分はメーターを多数取り付けているためにハンドル角度変更によるによるメーター視認性が問題になりました。
参考までに乗車姿勢での見え方の違いをあげておきます。
この角度はコブラシートに付け替えて純正シートよりシート位置を下げた状態です。








ステアリングアジャスター装着前です。
ミニクーパー純正メーターは見にくいですが後付けメーターは見えています。








アジャスターを装着するとハンドルが下になり純正メーターは見やすいですがこのままでは後付けが見にくくなりました。
ハンドルはシートを下げた状態でも持ちやすくなるので、この位置でメーターが見やすくなるように取り付けしなおします。

ステアリングの種類そのものを 楽天市場のこんなのに交換するとまた見え方が変わるかもしれませんね＾＾

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ミニクーパーネタのブログをはじめて一月、気がつけば物欲というよりＤＩＹ日記になりつつあるので初心に帰ってただの物欲でつけたmini cooperの車パーツの紹介＾＾；。
ヘリカルショートアンテナ（楽天市場） です。
アンテナ内部をらせん状（ヘリカル？）にして受信感度を上げているらしいですが・・・・・
まあ、アマチュア無線のアンテナみたいでかっこいいから選びました。ラジオの受信は問題ないです。
ほかにいろいろ探したのですが、このての形状はほとんどが静電気除去アース棒？だったので断念。さすがにミニクーパーでラジオ聞けなくなると不便だし、機能を果たさないダミーをつけるのはちょっとね・・・

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ミニクーパーにヴァルタンサイドだし マフラー（楽天市場） をつけています。
ほかのメーカーでsingleマフラーかデュアルマフラーか迷っていましたが、社外mini cooperパーツのマフラーではもっとも車の音が静かという宣伝だったのでＨＫＳにしました。
でも朝の５時に町内で暖気をするのは気が引けるぐらいイイ音します^^；
排気を換えるなら吸気も一緒に、が鉄則です。
せっかくヴァルタンマフラーいれても吸気が完全にノーマルでは生かしきれません。
エアクリーナーエレメントもヴァルタンフィルターに同時交換がより体感できます。
自分のミニクーパーは、はじめノーマルエレメントで走って、その後ヴァルタンエレメントにチェンジして試しましたが、ぜんぜん違いますよ！
スポーツクリーナーならさらにいい音に。
冬場かなり雪が降る場所に住んでいますが、エンジン始動になんら悪影響もありません（スポーツクリーナー）

追記
　マフラーのつりゴムはＨＫＳ製なので大丈夫だと思ったら、５年たったらひびが入り始めてました。やっぱりゴムはゴムなのかな・・・でも交換してもらったＨＫＳの黒いつりゴム、明らかに硬さが違うんですよね、やわらかくていい感じ。

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ミニクーパーに カーナビゲーション（楽天市場） を取り付けてみました。
三洋のＣＤーＲＯＭカーナビゲーション「ゴリラ」です。
mini cooperに最新の自動車組み込み型カーナビゲーションを取り付けるには車速センサーのパーツをつなげないといけないそうですが、ポータブルタイプのカーナビゲーションの取り付け方はミニクーパーから電源とってやるだけですぐにつきます。
使い勝手はかなりいいですよ。（都心部での使用は不明）
ミニクーパーで初めて行く場所にも気軽に設定して行けますし、予定時間の参考にもなります。
高速道路ではジャンクションがわかりやすく表示されるので楽ちんでした。

追記

　渋滞情報を受信する装置ＶＩＣＳ？がオプションでつくのですが、結構高くて・・・・・結局モバイルＰＣで道路交通情報センターのＨＰ確認しながらのドライブです。
sonyなど他のメーカーのミニクーパーへのカーナビゲーションの取付け方法なども今度詳しく説明しなおしたいですね。

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はじめに・・・・自分でミニクーパーの オーバーフェンダー（楽天市場） パーツを交換しようとお考えの方、「自分で車、mini cooperをいじりたいから」という理由ならお勧めしますが、「安くつくから」という理由でやろうとするとなきますよ・・・・
自分泣いてますからＴДＴ
ミニクーパーのオーバーフェンダーを幅の広いモールレスオーバーフェンダーに交換することにしました。ジムカーナ初参戦予定なのでレギュレーションに通るように・・・・
取り付けのリベットはリベットの頭の直径に近いドリルで削り落とします。はずすのは簡単なんですよね・・・
ボルトオンのあなあけ済みフェンダーならこれで終わりなんですが・・・・







メーカー不明のモールレスオーバーフェンダー（多分６Ｊ？？）取り付けあなも、ボディー合わせ目の切りかきも入っていないので自分で加工します。
現物あわせでグラインダーで削って・・・ＦＲＰの粉を吸いながら（この時点で後悔し始めてます）が、問題はもっとほかのところにありました・・・

あひゃあ
やっちまった・・・
ミニクーパーのフェンダーの前後を間違えたＯＲＺ
余計な仕事が増えたよ・・・・まずオーバーフェンダーパーツうら側の汚れをシンナーでふき取ります。








ＦＲＰ補修剤を周りに塗布して・・・・








補修範囲より少し広いグラスウールを貼り付けて、へらで押し付けます強度は必要ないので１枚だけにして、表から残りの補修剤を切りかきの溝に流します。
はみでたぶぶんは硬化後削って終了。前後の区別もつかないなんて・・・・ミニクーパーに仮あわせしたときは微妙な形状なんだよね・・・・

ミニクーパーのフェンダーとボディーの間に入れるゴムのパーツを用意したのでいよいよボディーに取り付けます。
まずホイールをはずします。
ボディーの耳にフェンダー取り付けのあなを開けるのでタイアがあるとドリルが入りません。
ついでに説明。
ハイローキットとヴァルタンショック、コイルスプリングが見えてます。
ミニクーパーの車体下回りはガレージミニマムさんでノックスドールの完全コートをしてもらってあります。
フェンダーの位置を決めたらドリルでうらからあなを開けます。
位置あわせが大変なのでフェンダー、ボディー同時に貫通させます。
このあたりは勘と経験でしょうが・・・


「見える！私にもフェンダーのうらの取り付け位置が見えるぞ！」
ってなぐあいにいけばいいのですけど＾＾；
自分はタッピングビスで３箇所留めてよしにしました。

はじめにタッピングビスにあわせて下あなようのドリルで貫通させ、つぎにタッピングビスの外径と同じドリルでフェンダーのあなを広げます。
下あなの径のままＦＲＰにタッピングビス当てるとバキバキと割れますよ。
いい感じにつきました。
ボディーとフェンダーの隙間にはゴムを入れてありますが、それでも少し隙間があります。まあ、気にしないのでいいです。
今度はフロントやらないと・・・・

ミニクーパーにフロントフェンダーも取り付けました・・・・が、
やはり出所の不明な安物パーツはわけがありました。
フロントのフェンダーが
明らかに左右形状が違います・・・・・
片方がめちゃくちゃ合いませんＴДＴ
強引に削ってあわせて、なんとかつけましたが、それでも車体の間にゴムモールでもごまかしきれない隙間が空いたのでＦＲＰ補修剤で追加処理するはめに・・・・
５Ｊ（たぶん）のオーバーフェンダーにオフセット＋３５（純正と同じ）のホイール＆１４５/７０のスタッドレスタイヤをはかせると、かなりへこんで見えます。
正直かっこ悪いです。早く春にならないかな・・・・今度の冬はホイールスペーサーと幅広のスタッドレスタイヤにしないと我慢できないほどかっこ悪いです。

取り付け処理のやっとおわったミニクーパーのオーバーフェンダーパーツをハダツキボデーさんに発送しようと梱包中・・・








ちょっとほかを見てたすきに・・・
おまえなにしとんねん！

猫：愛知万博に行くから一緒に発送するにゃ！
俺：送料増えるだろーが！

結局猫は入らずに、やつが旅のお供に箱に入れたキャットフードだけをいれて発送しましたとさ。
さてどんなふうに仕上がるのか楽しみです。

ハダツキボデーさんから塗装が仕上がったミニクーパーのオーバーフェンダーパーツが送られてきました。早速開封！
うおおお！！　赤い！！
ぴかぴかです。自分で補修した部分もきれいに仕上げをしてありました。猫の餌がプラサフ代になってるのは秘密ですｗ
あす仕事終わったら早速ミニクーパーに取り付けよう＾＾

塗装の終わったミニクーパーのオーバーフェンダーパーツを装着しました。
うーん　ぴかぴかだ・・・・フェンダーだけがが異様に＾＾；
広角レンズで撮影してるのでなんか迫力のあるビューです。
でも、やっぱり５ｊホイール（オフセット＋３５、ノーマルと同じ）スタッドレスタイア１４５/７０Ｒ１２
これだとかなりへっこんでます・・・・
まあ、ノーマルタイアは１６５/６０Ｒ１２でオフセット＋２５のホイールなのでいい感じになるのですが・・・・

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ミニクーパーのバッテリー周りです。
mini cooperの車のアースとの接続をワンタッチでカットできるパーツ、 バッテリーカットオフスイッチ（楽天市場） がついてます。こいつは燃調いじるときＥＣＵリセット（厳密には過去の履歴は残ったままらしいですが：アオキさんＨＰより）ちょくちょくするので便利です。
自作のアースコードも見えていますね。
これはシンプルにバッテリーマイナスからエンジンブロックまで引っ張っただけです。
ほかにもごちゃごちゃ配線がありますが、アクセサリー電源をバッテリーから直接リレーで引っ張ってあります。
車にカーナビゲーションや１００ｖ　ＤＣ−ＡＣコンバーターでノートＰＣなど使用しているので
電源の取り付け方をバッテリーから直接とったら電圧降下がかなり防げます。
バッテリーはボッシュの９０ＡＨ！
ミニクーパーに搭載可能な限界の大きさを積んでます・・・・・電装品多いので・・・
まあ、充電と放電のバランス計測してないのでこんなに大きいのは無意味かもしれませんが・・・・
オデッセイのドライバッテリーが気になっているので現在物欲ターゲットロックオン＾＾；

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さて、ミニクーパーに荷物を積むときに車に乗り切らない大きなものならどうしましょう？








答えは写真おとおりです。
mini cooperのリヤトランク開けっ放しにしておわんにしてつめばいいですね。（日本の法律では本当はＮＧですが＾＾；
ごみの日はこんな感じで町内の端の集積所までミニクーパーでドライブ
でもごみが多くなるとこれでもつめなくて・・・
モンテキャリアがほしーーなぁ（何かおかしいよｱﾝﾀ

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＊ミニクーパーパーツコラム
・ モンテカルロルーフキャリア（楽天市場） （ラージ）





タイヤを4本積める　幅102cm×タテ108cmのビッグサイズ。ゴム製吸盤（4点）タイプのフィッティング付き。

・アルミ製モンテカルロルーフキャリア





モンテカルロラリーを制したワークスミニクーパーに装備されていたルーフキャリアを再現。ミニの定番ドレスアップアイテム。タイヤ2本積み用。アルミ製ゴム吸盤（4点）＋ステー両側タイプのフィッティング付き。

インジェクションミニクーパーのセンサーデータを計測するためにmini cooper用自作車パーツのデータロギングインターフェースを製作しました。
パラレル接続ＡＤコンバータは秋月電子で通販。ミニクーパーのスロットルポジション、回転数、空燃比、燃圧、加速度を計測してます。
製作の過程でかなり勉強できたので自分のためにはなりましたが、もしミニクーパーのデータ計測にチャレンジしようと思うかたがいたら、グリッドさんの空燃比計とオプションのデータログインターフェースで簡単に計測できます。
アナログＩＣ（楽天市場） の勉強からするよりは近道ですし・・・まあ学生さんだったらこれぐらい勉強してもいいと思いますが・・・

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ミニクーパーのパーツ、エンジン追加ステディーロッドキット（アンチスイングブラケット？）です。
ＴＴＲさんのだったかな・・・・
mini cooperに取り付けた感じはかなりきちっとした車の走行フィーリングになりますが・・・・・・
取り付けかなり大変でした・・・・エアコンついてると相当めんどくさかったです。（取り付け経験２台の友人に半分やってもらっても泣きそうになってた）
これの取り付け工賃お店じゃいくらなんだろう・・・高くても自分でやったときの苦労を考えるとうなづけますが・・・
ＢＣさんの製品も取り付け箇所は一緒ですが、剛性そのほかは別として、つけたあとのことを考えると・・・・ＢＣさんの方がいいです、たぶん。
まず、サーモスタット交換するたびにネジかなりはずさないといけません。
あと、ロッドに使用しているブッシュ、テンションロッドと同じものなんですが、交換するのは大変そうです。
スカスカのエンジンルームならそれほどでもないでしょうがエアコン付きは・・・

追記　
ミニクーパーにこのパーツを取り付けるときは標準のステディーロッドを取り外した状態でもあな位置が合うように調整して取り付けないといけません。
追加ロッドをつけたあとで標準のステディーロッドだけを交換しようとすると
あな位置があわなくなって地獄ですＯＲＺ
じぶん　めんどくさくてやらなかったら・・・・・あＧＧ

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クラシックミニクーパー、bmwニューミニクーパーにモデルチェンジして生産中止になってもうmini cooperを 新車（楽天市場） で買えないって残念がってるそこの貴方！貴方ですよ！
まったく心配要りません。
ミニクーパーの新車＝壊れない　この方程式はもともとミニに当てはまりませんから！
わたしの９９年式メイフィア、新車でローバージャパン正規ディーラーから買いましたが、
買って１０００ｋｍでクラッチが滑り出しました・・・・
クレームでもっていったら、整備士の人、「そんなバカナ？！！」
で、ちょっとのってもらったら・・・・
「・・・・・・すべってますね・・・・」そのまま入院

結論
「製造段階でミニクーパーのクラッチのレリーズパーツにグリス塗り忘れてて固着してました・・・・・」
さらに整備士の一言
「彼らは、もういやいやミニクーパー組み立ててるんですよ（怒）」
まあね、壊れたり、故障したりはほとんど彼らのせいなので（注意：イシゴニス先生のせいじゃないですよ、製造品質のはなしです）ローバーミニ正規ディーラーの人も正直被害者？
その後もミニクーパーのミッションのギア抜け（坂道でエンブレ中にスコッっと抜けて急加速・・・・しぬって・・・）ミッション腰下アッシーで交換
ですから、新車よりもむしろ
整備技術のある日本人が１から組み立てなおしたミニクーパー
のほうが間違いなく新車や新古車のミニクーパーより信頼性が高いです。（まあ、あまりにも古くてフレーム剛性のかわったミニクーパーは別でしょうが）
ミニクーパーを新車で買いたかったっておもってるひとはフルレストアされたミニクーパーを選べば問題ないとおもいます。ただし、フルレストアしたよという内容のわかるＨＰなどで情報いっぱい出してるところが安心できますね。友人からは次のような意見も・・・

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JPDより フルレストアと言われているどこをどう直したか分からない、きれいな？クルマより、 多少距離を走っていても、整備の履歴が分かってちゃんとメンテされてるクルマのほうがよっぽど信頼できと思ってます まずあり得ないけど、その上で前のオーナーが手放した理由が分かればいいですね(某法律のせいで４月からは特に・・・) 買うと決めたクルマに対して、どこまで整備・社外の対策品に交換するかは予算とリスクで自己責任かと 徐々にやっていくか、はじめから一気にやるかは必要に応じてだろうし 使い方しだいじゃ必要ないとか、定期整備・交換すればすむようなモンもあるし それには結局ミニに乗ってみないと分からないことも多いと思います 国産に比べて圧倒的に手間がかかるのは確かですが・・・ 個人的に思うのは、自分に有ったＳＨＯＰ見つけるのが最初ですね インターネットでもそれなりの情報は集められるのですが、 owner'sクラブに入るなり、ミニを知ってる人と知り合いになればいろいろ勉強になるんじゃないでしょうか？

ミニクーパーにボンネットインシュレーターを貼り付けました。
スロットルボディーをmini cooperのノーマルパーツにしたら車の吸気音が小さくなったので、どうせならもっと静かになるかな？？？と・・・・
おお？！　音の大きさは変らないのですが、質がなんだかいい感じに・・・・
まあ、自分は車の中で会話する必要がないのでエンジンルームの音がむしろ聞こえたほうがいいのですが、音が気持ち上質な感じｗにかわります＾＾
貼り付けたら意外とボンネットが重くなります。なんか 高級車（楽天市場） みたいですｗ
ていうか、単に重くなったことでボンネットからのビビリ音がなくなったのかも・・・宣伝文句としては冬は暖気の促進に、夏は直射日光の熱を遮断してエンジンルーム内の温度上昇を抑える。だそうです。
気になってるかたはミニクーパーにつけてみてはどうでしょうか。

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ガレージミニマムさんからミニクーパーの頭脳勉強用に予備車パーツのコンピュータを購入。早速分解してみましょう＾＾
mini cooperのMEMS本体の４本の トルクスネジ（楽天市場） をはずしてマイナスドライバーでこじってあけました。
箱には結露防止に小さいあなが開いていました。
基盤にはうっすらモールド加工がしてあります。
これなら基盤が腐食したりのトラブルはないのでしょう。今回はとりあえず写真だけ、今後ミニクーパーのＥＣＵの勉強進めていきます＾＾；

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家に帰るとなんかダイレクトメールが来てました。








・・・・・？　お
お世話になってる北陸のミニクーパー専門店、ガレージミニマムさんがＨＰ開設したようです。早速リンクに張りました＾＾

もしも今の車、mini cooperを乗り換えるようなことがあれば、このお店でミニクーパー　カブリオレやオースチン ミニ クーパー sを買いたいです。
モーリスミニクーパー１２７５ｓなんかもいいなぁ・・・・
ｂｍｗのnewミニクーパーの取り扱いもされるようでしたらミニクーパーｓコンバーチブルも欲しかったりします。
ミニに関する小物も扱っていますので、ポールスミスミニクーパーの財布なんかもあるかもしれませんね。

追記　ポールスミスミニクーパーの財布は買ってしまいましたが、ミニマムさんのＨＰは相変わらず？
もうすこし宣伝してもよい気もしますが、口コミが一番効果があったりしますので温かく見守りましょう＾＾；

ミニクーパーの中古車は 楽天市場でも買えます が、やはり近くのminiショップでお世話になる必要があるので価格の参考程度にはなるかとおもいます＾＾；