ミニクーパーのエンジンルームに工夫をしてみました。
mini cooperのノーマルエアクリーナーパーツをはずすと車の外気温が低いときに暖かい空気を取り入れるための機構のあとがなんだか目障りです。しかし！！
これ、何かに使えそうな・・・・・は！








缶コーヒーｓサイズはまるかな・・・・っと、ちょっとあなが小さい・・・・こんなときこそ　「 ハンドニブラー（楽天市場） ！！！」チャラララッララーン♪＜ドラえもん調(注　CV：大山のぶよ　さん
ニブラーでちぎってあな径を広げます。





チェックメイト！うまい具合にはまりました。
早速ミニクーパーでドライブに！
・・・・・・・1時間走ってもあまり温まってません・・・・ヒートシンクつけて改良しないとだめかな・・・エンジンルーム内の温度って走行中は案外上がらないものですね。

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ミニクーパーのプラグコードの違いによる車の馬力の計測を行います。
スプリットファイアとノーマルプラグコードを比較してみました。
mini cooperの計測はＧテックを使用。





黒、赤：ノーマルプラグコード
緑、青：スプリットファイアプラグコード

すると驚きの結果が！！！
ノーマルプラグコードのほうがいい結果に・・・・
ちなみに仕様は99年式ＭＴ、プラズマブースター、360度マルチスパークプラグＤ４Ｃ　装着です。

ノーマルプラグコード　：抵抗値約５ｋΩ
スプリットファイア　　：抵抗値０．２〜０．５ｋΩ

自分の今の組み合わせでは低抵抗プラグコードはあわないのかな・・・・
ノロジー（楽天市場） を試してみたいところですが、相性会わなかったら出費がへこみますＯＲＺ　誰か貸してください＾＾；

追記　
アイコンレーサーでミニクーパーの点火時期を進めたセッティングで、スプリットファイアのほうがよい結果になったので、現在はまた青色コードです。売らなくてよかったｗ） 馬力について詳しく知りたい方はリンクの「馬力計測」へ！

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ミニクーパーに ハイマウントストップランプ（楽天市場） をつけてみようと思います。せっかくなので自作mini cooper自動車パーツを・・・・
お！こんないいものが！！

ビグザム先生の中はどうなってるのかな？？
ふたを開けると中はスカスカです。
メガ粒子砲２８門あるので前半分の14門に超高輝度ＬＥＤを埋め込みました。
ＬＥＤの耐電圧１．９ｖなので、車の電圧１４ｖに絶えるように７直列にしました。
電流は２０ｍＡ流せるんですが７ｍＡほどで十分な明るさになりました。
これより明るくするとまぶしすぎるかも・・・電源はＤＣジャックを差し込めるようにソケットベースを使用。
なんだか既製品みたいでｶｯｺｲｲ






埋め込まれたＬＥＤメガ粒子砲・・・・




光らせるとこんな感じに！！







暗がりではもっときれいに！！！
今回は中心のビッグメガ粒子キャノンはいじってませんが、今後なにかのアイデアで手をいれるかも＾＾

ミニクーパーにハイマウントストップランプ装着完了。
・・・・ビグザム先生でかすぎ・・・・
立つと頭がつかえるので女の子すわりにｗ
ブレーキを踏むと光ります。
ちょっと暗いかな・・・・もう少し電流多くしてみてもいいかも。

ミニクーパー(mini cooper)の自動車オイル交換ついでに、そろそろまわしにくくなってきたミニクーパー純正ドレーンプラグをロングタイプのパーツに変更しました。








ソケットがしっかりはまるのでいい感じです。
ミニクーパーの走行は５３０００ｋｍですが、このスラッジだけはいつまでたってもつきますね・・・・いったいどこから出てくるんだろ・・・・









まあ、ミニクーパーが新車のころは
アフロヘアーみたいにくっついて、うひゃあああって叫びましたがｗ
オイル交換後は 油圧（楽天市場）が３．６ｋｇ　 油温７２度
交換前はこの油温では油圧３．２ｋｇぐらいだったのでやはりヘタッテいたのかな・・・・
今度はこのデータ基準に経たりはじめをチェックしなきゃ・・・

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*ミニクーパーパーツコラム
・アルミ製ドレンプラグ





六角部の高さを2倍にしたことでレンチが滑りにくく、脱着が簡単。純正のドレンボルトは鉄製でオイルパンは柔らかいアルミ製なのでヘタに締めると、オイルパン側のねじ山を潰してしまうことに・・！！その点、このパーツはアルミ製ですのでねじ山を潰す心配はなし。磁石付。銅ワッシャー付。

さて、ミニクーパーの アーシング（楽天市場） パーツ追加レポートです。

mini cooperのオルタネータのボディーにアースを追加しました。
１本は車のヘッドライトリレーに直接。もう一本はエンジンルーム電装のアースが集中しているボディー右側に。
この場所からはスタータモーターの根元まで以前のアースも変更しました。
ヘッドライトの電流は新設したアースに流れると確信していたのに・・・・・実際はほとんど流れませんでした・・・・
細い（７．５ｍｍ）アース線を追加したからかな・・・メインのアース線は１０ｍｍで、結局これが一番流れるのに変わりありませんでした。
取り付け位置を写真のようにスタータ根元にちょうどいい金具があったのでそこに移動したのですが、それでもあまり変わらず・・・セル始動時の電流は増えたのでかかりはよくなるのかな・・・・プラグアースもまだなので今後も改良していきたいです。
ただ、現時点でいえるのは、
ミニクーパー純正のステディーのアースではだめみたいですね。
増設アースを１本エンジンブロックに引いたら、そっちのほうに電流が流れているので・・・・

追記

　プラグアースは製造元との連絡が取れないとのことでお流れに・・・・まあ、自作すればいいのですが他にネタがあるのでしばらくはほっときます）

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たまにはミニクーパーの普通のメンテナンスも・・・・
mini cooperのオイル交換とフィルター交換、車のグリスアップも普通のシャーシグリスでなくて モリブデングリス（楽天市場） をおごってみますｗ
ミニクーパーのオイルエレメントはヴァルタンブランドの対策パーツを・・・・詳しいことは今度輪切りレポート計画中なのでそのときに。
エンジンオイルはカストロールのシントロンエクストラ、５ｗ５０です。
ミニクーパーのオイル容量５リットルが憎いです・・・・別に１リットル買わないと・・・
安いオイルつかっててスラッジたまりまくってアオキさんに怒られていらいオイルはケチらないようにしました。
交換は年２回、５０００ｋｍごとです。
バイクのときはこのオイルすごくよかったのでミニクーパーにも愛用。
廃油は燃えるごみに捨てられる廃棄ＢＯＸを使います。

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友人からもらったミニクーパー用パーツ、360度マルチスパークプラグです。面白い形ですね。
友人のキャブMINI COOPER１０００ではつけたら車の回転数が4000回転ぐらいまでしか回らなくなってはずしたそうで・・・・・
スパークするための要求電圧が普通のプラグより高いらしく、点火コイルなどが経たった車両では逆効果かもという話でしたが、自分の同時点火モデルではいい結果がでました。
例によってＧテックで計測。
黒（ＮＧＫグリーンプラグ）
赤（360度マルチスパーク）
緑（360度＋プラズマブースター）ＯＦＦにしてあった プラズマブースター（楽天市場） を機能させたらさらによい結果になったので驚きです。
プラグとの相性で効果が変わるのかも・・・・
わかりやすい結果が出るようなのでめんどくさくてやってなかったミニクーパーのプラグコード検証も今度して見ます。

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ミニクーパーのバッテリーが小さくなったので、どうせならとmini cooperのスペアタイアもとってしまいました。









スペアタイア１０ｋｇもありますから・・・・
空いた車の空間に３角表示、 ブースターケーブル（楽天市場） 、折りたたみスコップ、パンク修理パーツなど詰め込むとトランクがすっきりしました。
スペアタイアなくても、ＪＡＦよべばいいし。

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＊ミニクーパーパーツコラム
・リアナンバーステー





日本のナンバープレートサイズに合わせたリア用ステー。
・メッキライセンスランプ台
最終モデル車適用 メッキタイプのライセンスランプ台。メッキパーツで統一させるなら、まず手に入れたい一品。オススメ商品です。元から付いていたネジで取り付けます。

１０年ほど前から気になっていた車の電装パーツ、ドライバッテリー（楽天市場） をミニクーパーのためについに購入！
mini cooperのノーマルバッテリーとの大きさの違いはかなり・・・・まあ一番容量の小さいのを選択したからですが。
充電のところでも書きましたが、セル始動に問題がなければ容量の少ないバッテリーでもいいかと思ったので。
ミニクーパーに装着してのレポートは後ほど。
バッテリーの重量は５ｋｇ
一緒に写ってる猫ちゃんと同じ重さです。
でもバッテリー抱いても気持ちよくないですＴＴ







説明書（英語）にはかなり詳しいバッテリーの性能データが書いてありました。
「異常がない限り上のふたは開けないでください」
という意味の説明が書いてあったので、だめだといわれると開けてみたくなるのが鶴の恩返しからの伝統です。
　パカ！・・・・なんでもないですね・・・多分灰色のゴムキャップは万一異常で内部にガスなどが発生しても爆発する前に圧を逃がすためのものだと思います。

ミニクーパーのバッテリーを交換します。
ボッシュのバッテリーをはずしてドライバッテリーに交換しました。比べると大人と子供ぐらい・・・・
ボッシュ１６ｋｇ！！
（うちの大きい猫の倍の重さです）
ドライバッテリー５．５ｋｇ・・・・・バッテリーボックスの下はかなりさびていました。
交換前にシャーシブラック塗装したのですが、でかいバッテリー積み続けてたらいまにそこが抜けてたな＠。＠””
ミニクーパーのバッテリーホルダーはヴァルタンブランドの硬質ウレタン？ホルダーパーツをガレージミニマムさんで購入。
純正のステーがそのまま使えるので完全ボルトオンで取り付け簡単でした。

で、装着後の感想。
セルは問題なく元気に回ります。
取り付け前に冷凍庫でマイナス２０度保管しておいたら冷たい氷のようでしたが、ものともせずに回りました。
充電電圧も異常なしですし、通勤のサイクルでバッテリー上がりを起こさなければこれで十分だということに・・・・・
あと、タックインしやすくなったような気がします。
あ、ドライバッテリーは安物の充電器で充電しないほうがいいです。充電電圧どんどん上がっていくので・・・・

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ミニクーパーの運転席からの各種自動車メーターの配置です。
赤い楕円と十字交差を書き入れてあります。
教科書を読んでて、視線移動時間というのがありまして、十字の交差が２０Ｍ先を注視しているとして
そこからmini cooperの車内メーターに視線を移動するときに必要な時間が０．２秒かかる場所が楕円のラインです。そこから外はもっと時間がかかります。
自分でミニクーパーに取り付けたメーターやパーツは見やすいように配置していたのですが、どうやらこの楕円の中に入ってるようです（図は適当に描いたのでせいかくではないですがイメージをつかむということで。）

視線移動時間のネタは書籍「 自動車の電子システム（楽天市場） 」から参考にさせてもらいました＾＾

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