ミニクーパーにはロングストロークのヴァルタンショックアブソーバーを装着していたのですが、もっと硬くてもよさそうなのでmini cooperのショックアブソーバーパーツを黒バルタンに交換しました。
車の走行距離もだいぶたってるし・・・・・冬に無理して車高を上げなくてもよくなりそうなので・・・・まあ、ブツヨクダヨ（・ｗ・）・・・・
とりあえず、自分で簡単に交換できるフロントだけ黒ヴァルタンに変更。
これでしばらく様子見ます。
楽天市場ではこんなショックアブソーバーも買えるようですね。

追記
はずしたロングストロークのヴァルタンショックをチェックしたところ、助手席側が抜けていました・・・・・・・まあ、5万キロ以上走りましたからね・・・・調節も一番硬くしたまんまだったし・・・・・
ということで、リアのショックも怪しいかも・・・・フロントより負担は少ないと思うのですが、今度交換します。
フロントが硬く（まともに？）なったおかげか、ミニクーパーがクイックに曲がるような気がします。

追記：この黒バルタンって左右で違いがあるらしいのですが・・・・気にせずにつけちゃった・・・どうなんだろ？

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ミニクーパーで福井のタカスサーキットに行ってきました。
mini cooperで自動車高速道路1時間ほどの距離にあるサーキットなので身近でいいです。
しかもできたばかりで設備はきれいだし、山にあるように見えますが、かなり海沿いです。
ライセンスなどがなくてもお試しコースでサーキットを走れるので、貸切の日でなければふらりと遊びに行っても走れます。
ロードスターが先導車です。
がんばってミニクーパーでついていきますが、追いつけるはずありませんORZ
周回コースの動画です。運転がへぼなのは突っ込み禁止ｗ
あれ？自分のPCじゃ下のリンクが再生できない・・・見れたひといるかな・・・・
ミニクーパーでのへたれ運転動画

タカスサーキットでのミニクーパー動画圧縮ファイル (動画が再生できないときはこのファイルを解凍して下さい）

ちなみに、ここで10月10日、ガレージミニマムさん主催の走行開が午前中開催なのでできれば参加したいです。

タカスサーキット周辺の宿泊情報は 楽天トラベル がお得です＾＾

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ミニクーパー(mini cooper)の自動車オイルクーラーパーツ取り付け作業中・・・・
グラインダー(楽天市場） でホースを切っていると、

ギュイイイイイイイインン　ﾆｬｱｱ　

ギュイイイイイイイイン　ﾆｬｱｱｱ

？？！！

なんか猫の声が聞こえないか？？？
・・・・ぬお 捨て猫が家の軒下にいたORZ





とりあえずこっちを警戒してるけど、空腹には勝てずにキャットフードに飛びつきました・・・・





満腹でごろり・・・・警戒心ないのか？





それにしても・・・・ネコを捨てるやつ許せませんね・・・・・
うちがネコ飼ってると知っての狼藉ならなおさら許せません。
里親ぐらい探せよ！　
安易に捨てるんじゃねーよ　ボラァ！！

でも・・・こいつどうしよう　ORZ

子猫タン、いなくなりました・・・・・
いつも昼寝してたのに・・・・・
達者でやってくれるといいのですが・・・・

自動車部品アールズの90度フィッティングパーツが着たので、ミニクーパー(mini cooper)のオイルラインのやり直しです。
はじめはこんな無駄な配置でした・・・・かっこ悪いTT
90度フィッティングを取り付けて位置決め後、ホースをグラインダーで切断。（鋼管などを切断するバイスつきグラインダー？があれば理想ですが、普通のグラインダー＋切断用砥石の組み合わせでもいけます）
グリルをはずすときにクーラーコアを逃がしてやるために片側は結構長めにしてやります。
97年以降のミニクーパーは本国使用のフロントラジエーターがはまるためにグリルとボディーの間に隙間があるのですが、すこし狭いのでグリル側もグラインダーで切り取ってオイルラインを通してやります。
コアをずらせばグリルのだっちゃくが可能です。
完成しました。ホースは無駄に出ていないのでいい感じに見えます。
グリルのデザインにオイルクーラーが埋もれているのでそれほど下品なイメージにはなってません・・・・よね？
テストコース走行 時速１２０ｋｍ以上でも油温が85度ぐらいで安定します（外気温度30度以上でした）
限界のスピードでも油温は変わらず・・・・しかし油圧は取り付け前より２ｋｇほど高く表示されます。
エンジンブロックから油圧を取ってるのですが、ミニスーパーメンテの説明図からみるとこの場所はフィルター、オイルクーラー入力前の圧力のようです。友人から損失が増えてるとの指摘ですが、オイルポンプに負担がかかるってことかな・・・・・
オイルラインを短くしたので初めのころよりは油圧下がったようですが・・・・
ライン取り付けの注意
今回はアールズフィッティング、片側ストレート、片側90度の組み合わせでしたので距離だけ考えればちゃんとつきましたが、両側90度のフィッティングをホースにつける場合は金具取り付け時点でフィッティングの首振り角度を考えないと取り回したときにつかなくなります。
お金に余裕があれば途中に連結用フィッティングで角度に自由度を持たせると楽でしょう。

追記

猛暑のときは街中で普通に走っていても油温が80度をこえていました。 オイルクーラーが役に立ってくれてます。

さらに追記

オイルクーラーコアの容量はアールズ16段で十分足りてそうです。 グリル内側にエアコンつけたまま装着できるサイズでどうなるかは不明です・・・・誰か試してくださいｗ
まあ、お金があればエアコンとって、エンジンルームすっきりさせて、 リアに装着する電動エアコンつけるんですけどね・・・・・（←どこまでもへたれ）

ミニクーパーのオイル関連の楽天市場パーツ

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夏休みも今日で終わりです。
何か遣り残してることがあるきがして・・・・・・あ！　やつに乗らなきゃ！！
地域のコミュニティー周遊バス　「のっティ」です。
一度降りるまでずっと100円。
役場まで車で行って、駐車場にとめておきます。
住まいから最寄のバス停がないのと、田舎なので駐車場代がただなので気兼ねなくｗ
こいつが「のっティ」
持っている100円玉の大きさから判断するとかなり小型の生き物のようですが、いったい何なんでしょう？
のっティ　キターーーーーー！！
フロントビューです。
フロントバンパーにあなあけがしてあって、ラジエターに空気があたりやすいようにしてるみたいです。
運転席です。
料金ボックスがあるのを除けば、何だか普通の乗用車のデザインですね・・・・・
左右対称レイアウトで左ハンドルにも対応してるのかな？
内装はかなりいい感じです。
子供のようにはしゃぎまわりたい気持ちを抑えつつ席へｗ
走り始めました。
田舎なので田んぼばっかりです。
しかし、さすがコミュニティバス！
とんでもないうら道ばかり通っていきます。
対向出来ないS字クランクの途中にバス停があったりしますし、道端のお地蔵様の表情も確認できますｗ
街の要所は押さえてあるようで、こんなところあったのかと驚きがｗ
ただし・・・・・・バスは新しいのにベース車両のサスが・・・・・・かなり乗り心地悪いです。
（ミニよりも悪いかも）
予算の関係があったのかもしれませんが、乗り心地は捨てるべきではなかったと思います。
お年寄りとかいるのに・・・・
中古車ベースの「のっティ」もあるのですが、古くてもバスとしての性能はそっちが上でした。
あと、運転手さん、人によってかなり下手です。
急がなくていいところで加速して、信号に引っかかって急ブレーキ。
下手というよりか、たぶん性格なんでしょうね・・・・・
路線としては遅れるようなスケジュールじゃないと思います。
車両の足回りがだめだめなのでごまかしが効きません。
運転手さんが乗客のおばあちゃんと世間話しながら走ってるぐらいアットホームでいいんですけどね＾＾；
ひたすら同じ100円を表示する電光掲示板・・・・・
降りるバス停で値上がりするのではないかというドキドキは感じることができませんｗ
ペイントで描いてみました＾＾；　
「このバスにのっティく？」



追記

のっティ　バージョン違い発見！！　このほかにも100円玉の代わりに回数券を持ってるのっティもいます＾＾






全国のコミュニティーバスを制覇してやろうという方は 楽天トラベルが便利かも

ミニクーパーの自動車エアコン配管をよけるために試行錯誤しましたが、ようやくmini cooperのオイルブロックパーツからのライン取出しが決まりました。
結局同じエルボーを並べて取り付け（メーカーによっては無理なものもありますが）何とかいい感じに。
クーラーコアはアールズの16段です。
かなり分厚い（４０ｍｍほど）のでグリルのうらに入りませんでしたTT
とりあえずグリルの外に取り付けます。
AN10のフィッティングが９０度のものを注文中なので完成版はオイルラインをなるべく短く取り回します。
いまは・・・・・恥ずかしくて全体像見せられませんORZ
いろいろ試して結論。
HKSなどの 汎用オイルクーラーキット(楽天トラベル） はじめから買ったほうが間違いなく簡単につきます＾＾；　
汎用キットに90度のフィッティングが4個入っていれば買い足す部品もいらないでしょうし、あ、あらかじめ油温センサー用の下駄を履いている場合です。
まあ、オイル管理用にセンサーつけてないのにミニクーパーにオイルクーラーいきなりつける人はいないと思いますが・・・・

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ミニクーパーの油温上昇対策として車に オイルクーラー(楽天市場） の装着に踏み切ります。
このあたりのmini cooperのノウハウは全然なかったのでパーツをばらばらに注文したら大変なことになりました。
HKSのオイルブロック（フィルター取り付け部分からオイルクーラーへ分岐）
こいつは本体にサーモスタット内蔵（70度で動作開始、80度で完全にライン切り替え）シンプルでいいかなと思ったのですが、結局以前つけていたオイルブロックの上に重ねないと装着不可でした。
さらにミニクーパーのエアコンの配管が邪魔になったので一度配管を緩めて角度を変更してなんとかエレメントが取り付けできるように。
オイルクーラーのAN規格？　よくわからずに注文したら、
ブロック側AN12
クーラー側AN10
このままではつかないのでブロック側を加工して取り付けました。
AN10アダプター（青色）はブロック側が配管規格1/2だったのでガスタップで修正して、たけのこを装着、HKSのブロック側にはミリ規格のねじが切ってあったので少し強引ですが何とかつきました。
Ｌボーとかはホームセンターで買った配管です。
以前からついているセンサーブロック。左側の円に沿ってシリンダーブロックのでこぼこがあるのでHKSサーモつきオイルブロックは単独では取り付けできません。
HKSオイルブロックを重ねたところ。
エアコンの配管は逃がしてあります。
斜め上から見たところです。まだ加工前なのでAN12規格のたけのこが見えています。 配管の仮組み。
この状態で取り付ける予定です。



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ミニクーパーのドアインナーパネルをはずしたついでに、mini cooperの リモコンドアロック(楽天市場） の車パーツ取り付け位置を紹介。
この場所が一番簡単についたのですが、ミニクーパーの窓が５ｃｍほどしか開かなくなりました。
でも、大切に乗りたい人はミニクーパーの窓はあけないほうがいいかもしれませんね。

おまけ
97年以降のミニクーパーから採用されたサイドドアビーム！
こいつが側面衝突から守ってくれる・・・・・・・の？
けっこう普通のパイプっぽいです・・・・・・

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＊ミニクーパーパーツコラム
・ＦＲＰドアパネル　ハイクオリティ





ＭＫ-Ⅲ～現行モデル適用
軽量、レース用。レギュレタートリム取り付けOK。街乗り用にも使用できます。

ミニクーパーの運転席のドアの下から錆が出てきました。
削るとどんどん大きくなるのでとりあえずパテもりして適当に塗装。
mini cooperの車の内装をとってうらがどうなってるのか確認してみると・・・・ うひゃああ。
つなぎ目のところで錆まくって盛り上がっています。
友人がミニクーパー特有の持病だっていってたけど、この形状じゃ水たまるよ・・・・・（黄色で囲ってある部分です。まだらに見える上の茶色は錆ではなく腐った防音シート？）
これ以上進行しないようにノックスドールをかけておきました。
以前完全コートしてもらったのですが、5年目の車検だったのですでに遅かったようですORZ
助手席側も念のためめくりましたが、運転席みたいにひどくないです。
窓の開け閉めをまったくしていないのでその違いでしょうか。
一応ここにもノックスドールを。
内装をはずすにはうらについてる取っ手やらドアポケットやら全部取らないといけませんが、水抜きのあなから吹いただけでは行き渡らない気がします。
ただし、ミニの内装関係は一度はずすとへなちょこになるので、そのあたりは気をつけてください。
いままだドアのうらをコーティングしてない人は一度見ておいたほうがいいかと思います。

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学生時代の恩師が授業の教材で使用するという話を聞いたので、早速同じキットを購入して作ってみました。
わからないところ聞きにいけるしｗ
とりあえず、テスト用のH8OSの転送は成功したのでハードウエアは問題ないのかな・・・・
それにしても教材としては付属説明書だけではわかりにくすぎますORZ
CDロムのなかの説明書、全部プリントアウトしたら1000ページ超えるので必要なところをピックアップするしかないな・・・・
基盤評価用の拡張ボードも買ってあるので、そいつを今度は作るかな。
追記
このボードはLANポートも装備してあるので使えるようになればいろいろ用途が広がるのかな？？？
とりあえずLANの認識も確認できました。
LANのクロスケーブルなんて家にはないので、普通にハブにつなげて増設してやってping(ペンギンじゃないです）コマンドで応答確認。

朝起きて　飯も食わずに　ハンダ付け（季語なし？）

評価ボードも完成しました、ていうか、パーツ少ないけど接続コネクター、ピン多すぎ。
とりあえず評価ボードでつながっている部分のポートの操作にしぼってアセンブラでプログラム書けばいいのですが、アセンブラで動くもの書くのはじめてなので最初は動かないんだろうな・・・・・
確実にこのボードで動くテストプログラムがあれば応用は楽チンなんですけどね。
まあ、勉強だからトライしてみましょう。

巷でうわさのジオンバーにミニクーパーで行ってきました。（簡単に言いますが、５００ｋｍほど高速道路で走りましたよＯＲＺ）
仙台市青葉区の ワシントンホテル(楽天トラベル） うらにあるとのことでしたが・・・・・・
ぬお？！　すぐに見つけたｗ
宿泊した仙台ワシントンホテルの部屋の窓から見えますよ・・・・・
開店時間（木曜日は２０時からでした）早速店の前に。
自分よりも早く２人ほど入っていきました。
ドリンクを注文
「ザクレロ」「ククルスドアン」「アッシマー」
甘い系がおおいので飲みすぎるとかなりやばいですｗ
で、料理なんですが・・・・・・
えっと・・・・
付け合せにＭＩＡのドムがのっています・・・・
これかじったらだめなんだろうな・・・・
ほかにもガンコレ？のドズルザクとか・・・
オムライスを食べようとしたら
ドムのビームバズーカが顔に当たって邪魔にＴДＴ
プロジェクターでは劇場版ガンダムⅡが流されていました。
写真はリュウさんの出撃前最後のシーンです。南無・・・・・
あと、ミハルもいったし、マチルダさんもいった、　飲んでてどんどん悲しくなっていきますＯＲＺ
スタッフと店長が２名でやっているのでかなり忙しいようです。
８月には連邦バー（２号店？）も開店するらしいのでそちらのお店も気になりますが・・・・・・売り上げが安定してきたらもう少し料理にコストをかけて欲しいですね。
いまはまだ大変でしょうが、がんばってもらいたいです。

ホンダの開催する車用トレーニング、アクティブセイフティートレーニング　「スポーティー＆セーフティーⅡ」をmini cooperで受けるためにツインリンクモテギに行ってきました。
ミニクーパーの動力性能フルに使いきった練習をみっちり行ないました。
時速１００ｋｍ以上のハイスピードコーナーでハンドリングやブレーキングをミスすると、ミニクーパーの車体が暴れだして危うくスピン（もちろん講習会場は広いのでスピンしても平気なのですが）怖い思いはここでないと体験できませんから（公道ではしたくないですＴＴ）
この講習についてはいくらでも書くことがあるのですが、ミニクーパーの油温の話の続きを先にしたいです。

講習後半では３速で全開走行を続ける走りが多かったのですが、気がつけばミニクーパーの 油温（楽天市場） が１００度をこえていて、アイドリングの油圧も２．４ｋｇと、今まで見たこともないぐらい下がっていたので怖くなって休憩。
おかげで、他の講習者の皆様の前でミニクーパーのボンネットを開けるという醜態を・・・・ 出力状態では油圧は４ｋｇ切ってなかったので講師の先生は「（国産なら）油温１３０度ぐらいまで平気だし、出力時の油圧も３ｋｇ切ってなければ壊れたりしないよ。」とのことですが、やはり怖いのでその日の帰り道でホームセンターによって駐車場でミニクーパーのオイル交換（カストロール１０ｗ４０）
油圧は高くなったのですが、やはり巡航１２０ｋｍでは１００度をこえるようなのでミニクーパーへオイルクーラーのパーツ装着を検討中です。
オイルクーラーをつけるのはミニクーパーのオイルフィルターのブロックから取り出すのですが、いまつけてるやつはセンサー取り出しようなので入れ替えることに。二度手間になるんだったらミニクーパーのオイルパンのドレンにセンサーフィッティングつければよかったかな・・・・・（この箇所では油温は違うと思うので案外低かったりして・・・・）
ただ、ミニクーパーのオイルの温度の考え方はいろいろありまして、友人のMINI１０００はラジエーターホースちぎれてオーバーヒートしたときにミニクーパーのエンジンオイルが蒸気になってヘッドから噴出すぐらい油温が上がったのですが、ホースなおしたら何の問題もなく復活したそうです。
実際やばいときはアクセル踏んでも明らかにミニクーパーのパワーが下がり始めるそうなのですが、１００度こえても出力低下は見られないんですよね。ただし、オイルの劣化は間違いなく進むのでその当りをどう考えるか難しいです。

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夏休みなのでミニクーパーで栃木のツインリンクモテギに講習をうけに来ています。
今回は車のテストコース走行でmini cooperのエンジンオイルの上昇を少しでも抑えるために エンジンガード（楽天市場） のパーツをはずしていきましたが・・・・・だめでした・・・・・時速１２０ｋｍでちょうどでタイアのロードノイズがおさまるので走りやすいのですが、油温が100度をこえました・・・・（巡航なのでＡＦＲの燃圧変動無し、点火時期もノーマルに戻してあります）
マフラーとエアクリーナーだけが換えてあるフルノーマルのミニクーパーでも１００度をこえたことがあるので、対策としては時速１１０ｋｍぐらいで巡航するしかないか、またはオイルクーラーをつけるか・・・・・（オイルポンプの負荷が上がるので、できれば無しで済ませたかったのですが）
９７年以降のミニでテストコースを飛ばす人は油温の管理をしておかないとやばいかもしれませんよ。

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ミニクーパー(mini cooper)に乗る前に乗っていた車のカタログが出てきたのでアップします。
ホンダの軽トラ（特殊装備バージョン）アクティークローラーです。
アクティーの中古車は 楽天市場で探せるのでタイミングが合えばアクティークローラーの中古車も見つかるかもしれません＾＾；

それにしても・・・・
就職して初めて買った新車がこれだったんですから
ローバーミニクーパーの１．３i35thアニバーサリーを買っておいたほうが良かった気がします。　
最初ッからなにかを踏み外した人生ですねＯＲＺ

でも雪道では無敵です＾＾。
高速道路も時速９０ｋｍ以上で巡航できました。
乗り心地は悪いとはおもいませんでしたが、リアの安定感は抜群。というか、車体がロールしないんですよ・・・・・・ベターって地面にはりついた感じ？なんせ、ラバーコーンのミニクーパーののりごこちがグニャグニャに感じるぐらいでしたから＾＾；

調子に乗りすぎて雪道で180度スピンしてきもを冷やしたのは秘密です。
ホイールベースがクローラーの中間で考えるとするとカタログデーターよホイール半分だけ短いことになるので路面がぬれていたりすると実際の最小回転半径は小さくなった気がします。
雪道には強いですが、完全なアイスバーンには意外と弱く、というかスパイクでもない限りどうしようもないですが、カーリングの玉？のようにスゥーーーーーっと滑り出して止まらなくなった時もありましたｗ（まあ普通の車だったら用水に落ちてましたよ）

ただ・・・・・・ゴムのキャタピラパーツが2年ほどで限界に・・・・
交 換は30万以上かかるので・・・・・
このカタログはデスクトップの壁紙にでもしようかな＾＾；

ベース車両のホンダの軽トラックはアクティシリーズの最高グレード「アタック」です。
ウルトラロー、ウルトラリバース、デフロック付、ビスカスカップリング式のリアルタイム４WDです。（ウルトラローはアイドリングだけで平気で坂道上がっていける驚異的な減速比です。）
アタックの車両価格が140万円ぐらいでアクティークローラーの車両価格が180万円くらいなので＋40万円でクローラーがつくことを考えるとものすごく安く感じますよねｗ
しかもクローラーのみで交換部品が両側で30万円・・・・てことはクローラー専用に開発されたスイングビームサスペンション、10万円の値段設定でいいんですかｗ
購入するときにオプションでエアコンを選んでいたのですが、納車間際につかないことが判明し、返金されました。おそらくエアコンのコンデンサが付く空間がクローラに取られたためだとおもうのですが、ボルトオンの配管しかしてはいけないディーラーの弱いところですね。

もともと軽トラックって農家の人が平気で1トンとか荷台に積んで走り回るのでいったい安全率どれだけ取ってんだ？って知りたくなりますが、利益でてるのかな？？？

結局３年のってデートに使えないことが判明してミニクーパーの下取りに出したのですが、今のミニも助手席はずしてﾋﾛｸﾅｯﾀﾖｰとか言ってるようじゃ絶望ですねｗ
ほんと、荷台に家の布団そのままひいてアウトドアで寝たり、ほろの中で洗濯物干したまま通勤したり、いろいろ楽しみましたよ・・・・

追記
アクティークローラーの前身となったホンダT360クローラーという車両があるそうで、先日そいつのミニカーを発見して購入しました＾＾
スケールは1/42?
フロントにスキー板＾＾；リヤはクローラー（特許の関係でキャタピラは三菱のものをさすのだとか？）








ホンダT360クローラー前面、側面、背面です。
できがいいですね＾＾



ホンダT360車体裏。
クローラーとスキーユニット？滑走版？は別パーツで取り外せます＾＾



はずしたクローラー単品・・・・・
ボクがアクティークローラーで砂浜にはまったとき、クローラーだけがこのように外れて立った状態で砂浜に取り残されてました＾＾；


スケールが一緒なのでミニクーパーのミニカーを雪上仕様にして見ましたｗこれならモンテカルロも楽勝？

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