ホンダの開催する車用トレーニング、アクティブセイフティートレーニング　「スポーティー＆セーフティーⅡ」をmini cooperで受けるためにツインリンクモテギに行ってきました。
ミニクーパーの動力性能フルに使いきった練習をみっちり行ないました。
時速１００ｋｍ以上のハイスピードコーナーでハンドリングやブレーキングをミスすると、ミニクーパーの車体が暴れだして危うくスピン（もちろん講習会場は広いのでスピンしても平気なのですが）怖い思いはここでないと体験できませんから（公道ではしたくないですＴＴ）
この講習についてはいくらでも書くことがあるのですが、ミニクーパーの油温の話の続きを先にしたいです。

講習後半では３速で全開走行を続ける走りが多かったのですが、気がつけばミニクーパーの 油温（楽天市場） が１００度をこえていて、アイドリングの油圧も２．４ｋｇと、今まで見たこともないぐらい下がっていたので怖くなって休憩。
おかげで、他の講習者の皆様の前でミニクーパーのボンネットを開けるという醜態を・・・・ 出力状態では油圧は４ｋｇ切ってなかったので講師の先生は「（国産なら）油温１３０度ぐらいまで平気だし、出力時の油圧も３ｋｇ切ってなければ壊れたりしないよ。」とのことですが、やはり怖いのでその日の帰り道でホームセンターによって駐車場でミニクーパーのオイル交換（カストロール１０ｗ４０）
油圧は高くなったのですが、やはり巡航１２０ｋｍでは１００度をこえるようなのでミニクーパーへオイルクーラーのパーツ装着を検討中です。
オイルクーラーをつけるのはミニクーパーのオイルフィルターのブロックから取り出すのですが、いまつけてるやつはセンサー取り出しようなので入れ替えることに。二度手間になるんだったらミニクーパーのオイルパンのドレンにセンサーフィッティングつければよかったかな・・・・・（この箇所では油温は違うと思うので案外低かったりして・・・・）
ただ、ミニクーパーのオイルの温度の考え方はいろいろありまして、友人のMINI１０００はラジエーターホースちぎれてオーバーヒートしたときにミニクーパーのエンジンオイルが蒸気になってヘッドから噴出すぐらい油温が上がったのですが、ホースなおしたら何の問題もなく復活したそうです。
実際やばいときはアクセル踏んでも明らかにミニクーパーのパワーが下がり始めるそうなのですが、１００度こえても出力低下は見られないんですよね。ただし、オイルの劣化は間違いなく進むのでその当りをどう考えるか難しいです。

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