タイムアタックに備えてミニクーパーのブレーキパーツをメタルパッドからヴァルタンパッドにもう一度戻します。（スタッドレス交換するときにそのままにしておけばよかったＯＲＺ）
せっかくなのでミニクーパー(mini cooper)の車の整備の要領を丁寧に説明してみます。
まず道具の準備をしましょう。
油圧フロアージャッキ(楽天市場） はあると便利、というか、ミニクーパーはＨＩＬＯで車高を上げたときに純正のジャッキではスタッドレスがはずせないので自分でいじる人は必需品です。
ジャッキアップしたあとにかませる馬、これを買うのを惜しむ人はタイア交換はショップに任せましょう。
ホイールナットを緩めるのはＭＩＮＩ純正の工具を使ってます。
あとででてきますが、ウオータポンププライヤーもつかいます。
まずジャッキアップ前にミニクーパーのホイールナットを少し緩めます。ちょっとまわればそれでいいです。
上げたあとではインパクトレンチ使わないとちゃんと締まったナットははずしにくいので・・・・ 自分はミニクーパーのエンジンガードの下に油圧ジャッキを当ててジャッキアップし、馬はテンションロッドの付け根のサブフレームにかませます。
ミニクーパーの車高が低いと普通の油圧ジャッキはエンジンガードの下に入らないので、ローダウン車用の油圧ジャッキのほうが便利かもしれません。
かませた馬がテンションロッドにあたらないように注意しましょう。
先ほどナットをすでに緩めてあるので、宙ぶらりんになったタイアでも簡単にナットが緩みます。
はずしたタイヤはすぐにミニクーパーの車体の下に滑り込ませましょう。
この小技？は友人からの忠告で
「万一馬が外れたとき（←競馬みたいだな＾＾；）ホイールがつぶれるのと自分がミニクーパーに挟まれるのとどっちがいいと思う？」
ごもっともです・・・・
まずパッドピンをはずします。
自分はワンタッチパッドピンなので楽チンです。
ピンが外れると板バネ？も取れます。
ブレーキパッドを引き抜けばいいのですが・・・このままでは取れません ここで登場するのがウオーターポンププライヤーです。
本当は挟む部分に樹脂製のカバーがついたものが傷がつかなくていいのですが・・・・こいつでパッドごとキャリパーをくわえてやればピストンが戻ってはずせるようになります。
両方同じようにとってやりました。
新品のパッドを入れるときはピストンをしっかり戻しておかないと入らないので注意。
この作業はちゃんとした工具があるのでそれを使うのが正しいのでしょうが・・・・ パッドを入れて、板バネをいれて、パッドピンを刺して終了 ホイールを戻してナットを仮締めします。
ソケットのこまがあると仮締めが便利です。
本締めはジャッキを下げたあとで行います。
締め付けトルクに関しては人それぞれでしょうし・・・・自分はミニクーパー純正工具を腕だけで思いっきりしめたあとで、足で少しだけ踏んでやってますが。
ミニショップ以外のところでマシじめや交換を頼むときはナットはインチですって念を押しておきましょう。ミリのソケットで平気でインパクト使ったりしますから・・・・
締め付けトルクは国産の半分でお願いしますって自分は言ってます。
ショップに頼んでも、しまり具合は時々点検したほうがいいですね。
作業が終わったあとに必ずブレーキペダルをポンピングして踏み込んで力がかかるか確認してください。一発目はブレーキが利かないのでいきなり道路に出たらやばいです

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