ミニクーパーに取り付けしてあるショックアブソーバーは、車のフロントがヴァルタンタイプＲショックアブソーバー、リヤがヴァルタンロングストロークショックアブソーバーです。
以前フロントが抜けていたので交換ついでに黒ヴァルタンに代えてあります。

ネットで調べるとミニクーパーのショックは こんなに(楽天市場） 出てきます＾＾

mini cooperのヴァルタンショックは硬さの調整が８段階に変えることができるので、冬場のスタッドレスタイヤのときは一番やわらかい調整です。

今回ミニクーパーのタイヤをノーマルに戻したのと、１６５から１５５にサイズ変更してタイヤ外形が大きくなったので（タイヤの幅は狭くなりますが扁平率が変わるのでタイヤ外形は逆に大きくなりました）フロントがフェンダーにこする時があるのを改善するためにショックの硬さを硬くしてみます。

ショックの硬さを硬くするということはサスペンションの「ストロークスピードを落とす」効果がありますが、最終的なストローク量が変わるわけではないのですが、コーナー進入中にタイヤがフェンダーに擦る前にコーナー脱出できればよいのでその時間稼ぎにはなるかなと・・・・

さて、ミニクーパーのショックアブソーバーの調節をしますか！
フロントのショックアブソーバーです。
付け根の上に丸いダイヤルがありますがそれをまわして硬さの調整を行います。

ジャッキアップせずに調整できるのですが、けっこうおくにあるので普通のマイナスドライバーではやりにくいです。
そこで、ぼくはサスペンション調整用に特別に長いマイナスドライバーを使っています。

ベッセルのマイナスドライバーです。
タイヤと比べるとかなり長いのがわかりますね＾＾
中間にドライバーを回しながら支えることができる軸受けがついているのでしっかり力をかけれます。（ミニクーパーのヴァルタンショックアブソーバーの減衰調節ダイヤルはけっこう硬いのでただ長いだけではやりにくいかもです）

リヤのショックアブソーバーも同じように調整してやります。
手の入りやすさはリヤは普通のドライバーでも何とかなるのですが＾＾；

この道具があると気軽にショックアブソーバーのセッティングを変えることができたので、購入当初は面白がっていろいろ変えていましたが・・・・・

いまでは：冬一番やわらかく
　　　　　　春中くらい
　　　　　　高速道路走行　一番硬く
これぐらいしか変えていません・・・・

まあ、一番のメリットは、「今日はショックのセッティング硬めでいくかな」とか独り言を言える事にあるかもしれませんｗ

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