ミニクーパーの純正バッテリー端子は国産車バッテリーと違って端子が太いのは以前言いましたが、国産バッテリーを搭載するために端子に鉛のカバーをかぶせて接続していました。
かなりいい加減なつけかたになったのであまりお勧めできなかったのですが、ものすごくいい部品が「もぐら新聞」で紹介されていたのでmini cooperに試してみました。

古川バッテリー（FBバッテリー）の
「自動車用バッテリー　太端子変換アダプター（B-001)」です。
楽天市場 では似たようなバッテリー変換端子が探せます。

バッテリーの＋端子　-端子で微妙に大きさが違います。
こいつをかぶせれば、国産のバッテリーを太端子に変換することができるので、ミニクーパーなどの外車のバッテリーを国産バッテリーで置き換えることが簡単にできます。

かぶせるだけで、バッテリーの端子の太さが換わります。
サイズもジャストで。テーパーになっているので緩んだりしなさそうです＾＾

ミニクーパーのバッテリーも太端子アダプターを付け替えました。
これでバッテリーの取り付けがしっかりできました＾＾

この方法は簡単にできそうですが、くれぐれもミニショップにやってくれと頼んでは行けません。
ミニショップで頼むときはちゃんと在庫のミニクーパー専用バッテリーを取り付けしてもらいましょう。

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ミニクーパーの自動車イベント　第２６回北陸ミニミーティングが５月２７日福井のタカスサーキットで開催されます。（タカスサーキット様は爆音マフラー禁止ですので、マフラー交換されているmini cooperオーナー様はご注意ください＾＾；）
タカスサーキット周辺の宿は楽天トラベルで調べると便利です。









入場料　一人　５００円

走行会　￥６，０００（保険込み）
スポーツ走行　３０分（１２台）
ファミリー走行　３０分（１２台）

１時間耐久レース　￥２５，０００（保険込み）
ドライバー３名まで（８台）

１．３iスプリントレース　￥１０，０００（保険込み）
インジェクション（チューンの度合いは問わず）（８台）

フリーマーケット出展無料！

旧車系走行会、外車系走行会の走行枠もありますのでミニ以外の面白い車が見れるかも＾＾；（三協自動車（石川県）さん走行会、Ｇ－ＦＯＸ／Ｓｐｏｒｔさん走行会）

エントリーの受付、レギュレーションなどの問い合わせはガレージミニマムさんまでお願いします＾＾

主催/ブリティッシュカークラブ　hobby
協力/富山オリエンタル自動車、ガレージ・ブルーウイング、エムズファクトリーエンジニアリング
協賛/ガレージ・ミニマム、㈱ＪＭＳＡ
お問い合わせ/ガレージミニマム内　大会事務局
石川県金沢市玉鉾（たまぼこ）４－１４７－１
℡：０７６－２９１－５０１１
ＦＡＸ：０７６－２９１－８４００

タイムスケジュール
７：３０～　　　　　   ゲートオープン
７：45ー８：１５　　　 受付、車検
８：３０－８：４０　　　開会式
８：４０－８：５０　　　ドラえもんの妹
９：００－１０：００　　走行会　ファミリー、スポーツ　2本
１０：００－１０：３０　三協自動車さん貸切走行会
１０：３０－１１：００　耐久・スプリント・キャブレーション
１１：００－１２：００　Ｇ－ＦＯＸ/Ｓｐｏｒｔさん貸切走行会
１２：００－１３：００　休憩　走行禁止
１３：００－１３：３０　三協自動車さん貸切走行会
１３：３０－１４：００　スプリント10週（ハンデあり）
１４：００－１５：００　Ｇ－ＦＯＸ/Ｓｐｏｒｔさん貸切走行会
１５：００－１６：００　1時間耐久レース
１６：００－　　　　　　閉会式、片付け、閉門

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残念ながらネコミニは今回別のミーティング参加予定のため遊びにいけません（・ｗ。）

ミニクーパーの自動車オイルの交換をガレージミニマムさんでしてきました。
今回はガレージミニマムさんのオイルチェンジカードを購入してからの交換です。
ミニクーパーのオイル交換(楽天市場） はミニマムさんに任すことにしたので、あらかじめオイルチェンジカードを買っておいたほうが安く付くので＾＾
mini cooperのオイルフィルター、オイル交換工賃込みで３回分が￥２１，０００です。
オイルエレメントはヴァルタンブランドの対策品、交換オイルはバルタンブランドの粘度５ｗ４０です。

このオイルチェンジカードは３回使うと車検のときの割引券になるので、それを考慮するとさらに安く付くことになります（残念ながら僕の利用しているもうひとつのサービス、メンテナンスカードとの併用はできないのでその場合はダメですが＾＾；）

ヴァルタンオイル交換サイクルのシールももらえます。
ミニクーパー専門店では基本的にオイル交換サイクル３０００ｋｍを奨励していると思うのですが、ボクは新車でミニクーパーを購入して以来（初回のオイル交換は５００ｋｍ、１０００ｋｍ、３０００ｋｍのサイクルでやりましたが）オイル交換サイクルは５０００ｋｍに１回に決めています。
よくオイル交換サイクルはどれぐらいがいいのかという話が出ますが、
「良いオイルを早めに換える」
これ以外に言いようがないみたいですｗ
金銭的なことや走り方などで人によって違いがありますし・・・・
一般的に、高いオイルを入れて交換サイクルを長くするぐらいなら、安い（エンジンオイルとしての当たり前の性能を持っていることが前提）オイルを入れてしょっちゅうオイル交換するほうが車にとって良いそうです。

ボクのミニクーパーは新車から５万ｋｍまではオイルクーラーなし、その後７万ｋｍまではオイルクーラーあり
この車両でエンジン、ミッションには一切トラブルはありませんでした（初期不良除く）
ただし、いまは２速が抜けるのが持病になったので、もしかしたら３０００ｋｍごとにオイルを換えていたら２速のトラブルはまだ出てなかったのかもしれませんし・・・・・

走行距離が全然ない人でも、半年に１度はオイル交換したほうが良いといわれてますので距離よりも期間が与える影響が大きいのかもしれません。

今回は当たり障りのない話をしたつもりですが、つまらないですね　当たり前じゃｗ

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追記
師匠のミニクーパーブログからためになるコメントが入ったので本文に掲載＾＾；　以下コメント

自動車のオイルの交換は距離見てません　（（（((((・・;)サササッ
オイルの状態見て替えてます。
オイル交換サイクル長めかも？
オイル劣化の主なところは、
・熱劣化
・ガソリン(ブローバイガス、気化しそこねたやつ)による希釈
・スス、摩耗粉の混入
が主なところですかね？

> 走行距離が全然ない人でも、半年に１度はオイル交換したほうが良いといわれてますので距離よりも期間が与える影響が大きいのかもしれません。

走行距離というか、短距離移動ですぐエンジン切ってというのが自動車のエンジンに一番悪いかと

特に自動車のエンジンが暖まってないと、気化出来なかったガソリンがシリンダー壁面から液体のまま下に落ちたり、ブローバイガスの吹き抜けで希釈されるんですが、冷間時は水温補正やチョークで燃調が濃いので拍車をかけるわけで・・・。

普通は走っているうちにエンジンの油温が上がってオイル内のガソリン(や、混入した大気中の水蒸気)は抜けていくのだけれども、冬はなおさら油温が上がりにくいので混入したガソリンはそのまま残る事になります。

希にオイルが増るという自動車が有りますが、オイルが、ガソリン臭くなっている場合が多いです。
全く走っていなければ大丈夫かと言うと、酸化や、大気中の水分（表面から吸収したり、結露したり）が混入して劣化するトカ？

車のＬＥＤポジションランプが届いたのでさっそくミニクーパーに取り付けしてみます。





台湾製でモーターサイクル用のアイテムとしてリリースされたもののようですがmini cooperへの取り付けも問題なさそうです。






ＬＥＤポジションランプのアップです。
ＬＥＤのクリア樹脂部分がセンターをへこませて周囲に光が拡散しやすくしてあります。





ミニクーパー標準のポジションバルブＢＡ９ＳとＬＥＤポジションバルブです。
大きさはほとんど変りませんね。





ＨＩＤの遮光板に取り付けたポジションバルブソケットにＬＥＤポジションバルブを入れ替えました。
なんか、かっこよくなった気がしますｗ






それではポジション球を点灯してみましょう！
左がＬＥＤバルブ、右が標準の電球です。
色合いが明らかに違いますね。






普通のＬＥＤでは指向性が高いのでまぶしく感じるのは確かですが、ヘッドライトのリフレクターに光を当てるという意味ではどうなのでしょう。
周囲に拡散させる形状のため直視しても特にまぶしいという感じはしません。

ただ、ポジションの色合いがＨＩＤの光と同色になったので色をそろえたかったネコミニの思惑通りにはなったのですが。

でも、やっぱりもうちょっと明るくてもよい気がします。
ネットで見かける 世界一明るいＬＥＤ(楽天市場） ポジションバルブ、ためしてみようかな・・・・

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数年前から流行のＬＥＤバルブチューニングですが、そろそろ自分のミニクーパーも気になってきました。
車のマーカー関連は中の電球が切れなければ実害はないのでmini cooperのウインカーをＬＥＤバルブに交換するメリットは感じられなかったのですが、ヘッドライトをＨＩＤにしてかっこよくなったのに、同居のポジションバルブが従来のオレンジ色じゃちょっと不似合いかななどと物欲が頭をもたげてきまして＾＾；

ほんのり光るミニクーパーのポジションバルブ。
レイブリックのマルチリフレクターヘッドライト(楽天市場） なのでこれでもノーマルよりは明るく見えるのですが・・・・

さて、バルブのＬＥＤ化ですが、最近の車はウェッジ球という差込式のタイプに変わっていますがミニクーパーは従来の金属のベースが付いた電球を使用しています。
（サイドマーカーだけはなぜかウェッジ球だったので、すぐに手に入るので今度買ってくるかな。）

ポジション球は従来の金属の受け皿が付いた電球なのであまり種類が出ていません。
（安いのは通販であったりするのですが、光るだけという感じで・・・・）
で、よさそうなのを見つけました！
セールスコピー「世界一明るＬＥＤポジションバルブ！！」

うわあ・・・欲しい、欲しよ！　でもこういうときあわてたほうが負けなのよねぇｗ

落ち着いてＬＥＤポジションバルブの値段を見ると２個で￥８，０００

値段も世界一高そうですＯＲＺ

ＬＥＤバルブ１個当たり、超高輝度ＬＥＤを３つ使用したタイプで放熱用にヒートシンクまで付いています（あかるいＬＥＤバルブはさわるとやけどするぐらい熱くなります）

さすがにここまで値段が高いとちょっと躊躇します・・・・
放熱に関してはもともとの後付ポジションバルブベースが金属なので自作しても問題ない気がしますが、手間隙考えて、ほかの人の購入基準にもなるならネコミニが人柱になるのは義務・・・・かな？
妻（妄想）には内緒で買わないといけませんねぇ・・・・

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日本仕様の97年以降インジェクションミニクーパーの車内にある OBDⅡ(楽天市場） 端子が端子の形だけOBDⅡで実際は違うものであることが前回判明しましたが、あきらめきれないのでもう少し食いついてみます。
mini cooperの車内の端子にきている線がグランド、TX、RXだと仮定して、信号線を直接つなげばプロトコルが対応していればデータを取れるのではないかとおもいやってみました。






まず、車内の端子にどんな信号が来ているのかUSB接続のデジタルオシロスコープでチェックします。





ＯＢＤⅡの１６ピン端子は上のようにロックを起こしてから差込口のつめをマイナスドライバーで一本ずつ起こしてやると簡単に抜けます。





ばらした端子３本をオシロスコープでチェックすると１本はグランド、１本はイグニッションオンで何かしら信号が垂れ流し、もう一本は反応一定。
信号が出てる線をＴＸと想定して結線して見ました。






汎用インジェクションテスター本体に電源供給が必要なのでヒューズボックスからアクセサリー電源の取出しが簡単にできるコネクターを用意。
電源は無事入り、ソフトの初期セットアップまではうまくいったのですが、プロトコルが対応していないというエラーがＴＴ

そもそもここの端子が本当にＥＣＵのデータ信号線なのかもわかりませんので、エンジンルーム内のインジェクションテスター接続端子を調べてみると・・・・・
出ている信号がぜんぜん違いました・・・・・
ミニクーパーの室内の端子は別の用途があるのかもしれませんね。

エンジンルーム内のカプラーは１本がグランド、２本は４．５Ｖのフラット信号が出ていました。
これにつなげてうまくいけばと思い、接続してみましたが、ここからもプロトコルが見つかりませんとＯＲＺ
ＩＳＯ規格の信号線でためしたのですが、まさか違う規格ってことはないと思うのでこのあたりであきらめることにします・・・・

ツインインジェクターのミニクーパーは認識すると思うのですが、ためされるかたはあくまで自己責任でお願いします＾＾；

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ミニクーパーブログの10万アクセス記念パーツ検証、なにをやろうかと考えているうちにいつの間にか15万件突破、皆様ありがとうございますｍ（　　）ｍ
今後もmini cooperブログをよろしくお願いします＾＾
さて前から気になっていたインジェクションテスター、ミニクーパー専用は20万円以上するので手が出なかったのですが、車内に OBDⅡ(楽天市場） 端子があるのを発見！
こいつがつかえるのならかなり安い診断機でもインジェクションテストできるのですが・・・

そもそもＯＢＤⅡとは何ぞや？というかたのために簡単に説明すると、
アメリカが言いだしっぺで決まった自動車の診断用プロトコル統一規格
「オン　ボード　ダイアグノーシス」の略です。
この規格で通信、異常コード、センサー出力を出していればＯＢＤⅡ対応診断機なら簡単にチェックできるというありがたいものなんですね。（日本車はコネクターが同じでも規格が違うものもあったりするそうですが外車や輸出仕様車は大丈夫のようです）

今回ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ用に用意したのはオートメカニックで紹介されていたもので、ＰＣ接続用の汎用スキャナー、ＥＬＭ５（ＰＲＯ　ＳＣＡＮ）です。

ODBⅡでもさらに通信プロトコルがいろいろあるのですが、こいつはすべてのプロトコルをカバーしているようで、きにせず使えるそうです。

OBDⅡのコネクターをミニクーパーのハンドル左下のコネクターにつなげて、ELM5とPCも接続します。
接続完了後車両とPCの電源を入れて専用ソフトを起動すればインジェクションのエラーコードや、各種センサーのライブデータが一目でわかるはずだったのですが・・・・

あれ・・・・・・スキャナ本体の電源が入らない・・・・

まさかと思い、ミニクーパーの車体側のOBDⅡコネクタをホルダーからはずしてチェックしてみると・・・・

なんか、3本しかないんですが・・・・・・本当は5本刺さってるはずなのに3本しかないです。
なんか、いやな予感がしますね・・・・

お世話になっているインジェクション専門のミニショップさんに問い合わせてみたら、
OBDⅡに対応してるのは97年以降でも本国仕様のツインインジェクションだけで、日本仕様のシングルポイントインジェクションはコネクターがついているだけ
だそうですORZ。

大失敗・・・・いや！ツインインジェクションのミニクーパーオーナーは格安でインジェクションテスターを手に入れるということが判明したと解釈すれば（ネコミニ以外は）ハッピー？！
（ツインインジェクターの人がそばにいないのでレポートしようがないのですが・・・多分いけるかと）
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