オートマのミニクーパーに今まで一度も乗ったことがなかったのですが、別件の故障の修理でガレージミニマムさんからもらった代車がmini cooperのATでした＾＾
せっかくなのでミニクーパーのMTとATを載り比べたインプレッションをして見ます。
ATのトラブルやメンテナンスに関しては代車ですので検証不能ですが・・・






ATなのでシフトは前後させるだけです。
停車状態でPレンジからDレンジへ恐る恐る切り替えると、今までに感じたことのない変速ショックが伝わります。
これがうわさのミニクーパーのATの変速ショックか？！
たしかに不安になりますｗ

オートマなのでクラッチペダルはありませんが、ペダルの配置や大きさはミッションのminiと同じに見えます。




さて、走ってみてまず感じたことは、昔乗っていた機械式ATの原付の変速フィールそっくりでしたｗ（スペイシー５０ですが、説明になってませんね＾＾；）
街中でストップアンドゴーを繰り返すと変速タイミングがなれないうちはショックが大きいのですが、郊外で巡航のときは特にマニュアルのミニとの差は感じませんでした。
変速ショックはむしろ低回転のほうが大きく感じます。
０発進でトップスピードまで加速するときはアクセルをしっかり踏んで回転の上がったところで変速してもらうほうがショックがほとんどありません。
（ショックがない＝ATミッションにやさしい　と思うのですが、ATの構造上どうなのかは勉強不足なのでどうなんだろ・・・）
マニュアルのミニとオートマのミニはどっちが速いのか、と聞かれても好きなほうに乗れというしかありません＾＾；
（金銭的余裕があればATの弱点を対策したminiを迷わず購入するべきでしょう。）

以前読んだミニクーパーの新車購入マニュアルには街乗り通勤ならATのミニが良いと書いてありましたが、僕はむしろ街乗りはミッションのほうがいいです。
田舎の郊外ならATとMTの違いはないと思いますが。

個体差かもしれませんが、今回乗ったミニクーパーのATはドライブレンジでのクリープを押さえるためにブレーキを踏む力がかなりいりました。
国産の感覚ではペダルに足が触れているぐらいでブレーキが効きますが、ATのminiの場合は踏むつもりで力を掛けていないとついつい動き出してしまって油断なりません＾＾；
単にミニのブレーキの効きが悪いのかもしれませんが、ほかのATミニはどうなのでしょうね・・・
かといって、停車のたびにシフトをNやPに入れるのはATにとって悪いので、サイドブレーキを併用していました。

まあ、結論としてはATも悪くはないと思うのですが＾＾；

ネットでは ミニクーパーのATの中古車(楽天市場） がけっこう売られてますね。
タヒチブルーもあるかな・・・

追記　近場のダムまで峠を走ってきましたが、ＡＴだからといって力負けするわけでもなかったです。
下り坂は逆にスピードが出過ぎないのでむしろ運転しやすいような＾＾；
ただ、ミニクーパーのＡＴってＭＴのエンジンとはまったく違う匂いがエンジンルームからします・・・・
なんなんだろうｗ

さらに追記　ミニクーパーのATの代車を返してきました。実は今回借りたATはガレージノースランドさんの対策済みATだったそうです＾＾；
ということは対策していないATはもっと大きな変速ショックがあるということですが・・・想像もできません・・・・
対策済みであれば多少ショックがあっても壊れることにはつながらないので気分よく乗れますが＾＾
機会があれば対策していないATのminiに乗ってインプレします。

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