ミニクーパーのクラッチがハンクラ状態で今までに感じたことのない大きな振動を起すようになったので北陸のminiショップ、ガレージミニマムさんのところに整備に出しました。
mini cooperの走行距離は８万４千ｋｍだったのでクラッチの消耗だとはおもわなかったのですが、どうやら原因はクラッチらしく交換してもらうことになりました。
ミニクーパーのクラッチは 楽天市場でいろんなの がありますが、ショップの選んだクラッチを取り付けてもらいます。

ミニクーパーのクラッチが消耗すると滑り出すという話は聞いていたのですが（バイクのときは滑らして自分で交換した経験あり）ミニクーパーの場合、逆につながりっぱなし？になるような症状もでるとかで、ちょっとびっくり。

せっかくなので無理をお願いして作業の工程をデジカメでスナップショットを撮ってもらいました。作業中の撮影は手の油をいちいち拭いたりとものすごくめんどくさいのは経験しているので気が引けましたが、せっかくのビックイベントなので頼んじゃいました＾＾；

ミニクーパーは９７年以降のエアバック付年式ですが、クラッチカバー周りのパーツをはずしてやればエンジンを丸ごと下ろさなくてもクラッチ交換は出来るようです。

クラッチカバーをはずして内部が見えてます。
写真からもわかるように、エアコンのコンデンサも邪魔になって取り外しますのでエアコンガスも後で入れなおさないといけません＾＾；

クランクシャフトからフライホイールごとクラッチを引き抜きます。
記事ではあっという間ですが、固着していたりすると大変な作業のようです。
整備士様　お疲れ様ですｍ（　　）ｍ

外れたフライホイール、クラッチディスク、クラッチプレッシャープレートです。
新品のクラッチディスク、プレッシャープレートを組み込んで元通り組み付けて完了です。

交換したクラッチパーツをもらってきたのでそれを撮影
クラッチディスクがはがれてます・・・・・
サンドイッチで止めてあるリベット周りがぼろぼろ。
この状態は僕の乗り方に原因があると思います。
北陸の豪雪で何度も亀の子になって超ハンクラで脱出を繰り返すことがしょっちゅうでしたので・・・・
今度は１０万km以上もたせるぞ！
ちなみにクラッチパーツには「メイドインスペイン」の衝撃の文字が！！！
スペイン製だったんだ・・・・なんか、バルセロナミタイデカッコイイ（←意味不明）

クラッチのレリーズフォークのクレビスピンも磨耗して段差になってます。

さて、ミニクーパーのクラッチが新品になって戻ってきました。
クラッチミートポイントは新品なので？かなり近くなりました。慣れるしかありませんね。

交換後のクラッチはどうもつながっているときに微妙な振動がペダルに伝わってくるので念のため問い合わせたところ、

プレッシャープレートの板バネ？（正確にはなんていえばいいんだろう？）の高さが不ぞろいで当たったり当たらなかったりしている（このあたりに関しては機械的な知識と経験がないのでうまく表現できません）らしく、
よくあることらしいので問題はなさそうですｗ

いつものことですがクラッチは消耗品なわけでして、ミニクーパーが壊れたわけではありませんのでｗ

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