ミニクーパーのエンジンが突然不調になりました。
アイドリングが安定せず、走行中はだましだまし動くのですが、停車するとエンジンが止まります。
もしかして、噂の バキュームホースの破損(楽天市場） かなとおもって、mini cooperに装着してある負圧計（バキューム計）を見てみると負圧が来てません＾＾；

スーパーオートバックスの駐車場でチェックできたのでその場でシリコン製のヴァキュームホースを購入して破損したバキュームホースと入れ替えました。
インテークマニホールドからダストトラップの間とダストトラップからECU側への負圧ホースの連結に新しいシリコンバキュームホースを使っています。
負圧ホース自体は結構丈夫のようで、エンドのＬボーのゴムがぼろぼろになってました。

こんなときに限って工具を一切積んでいないのがマーフィーの法則ってやつですかORZ
６角レンチがないとHKSのスーパーパワーフローエアーフィルターをスロットルボディーからはずすことが出来ないので工具も買う羽目になりました。
デジカメも修理中で持っていなかったので作業中の写真はなしですが、勉強用においてあったミニクーパーのインテークマニホールドがあるのでそれで説明します。

インテークマニホールドのスロットルボディーが付く下辺りに負圧ラインの取り出しニップルが２箇所あります。
右は純正エアクリーナーのワッフルの負圧を利用した弁を作動させるためのラインで、左はダストトラップ？を介してECUの負圧センサーへつながるラインです。

割れてないように見えてもクラックが入っていたりします。
片方は完全に粉々になってました・・・・・
インテークの熱で一部溶けたような跡もあります。

この負圧ラインですがエアクリーナーをはずしただけでは場所はまったく見えません。
勉強用にもらっていたインテークマニホールドのおかげで取り付け位置が想像できたおかげで手探りでも付け替えることが出来ました＾＾；

ECU側の取り付け部分もいまにやられそうなので早めに交換しておこうとおもい、純正の負圧ホースを１個だけ買っておきました。
利用するのはエンドのパーツだけなので一番短いやつ。
この部品はかなり安いので、走行距離が８万km超えているミニクーパーは一度チェックしておいたほうがいいかもしれませんね。

ミニクーパーのトラブルとしてはメジャーな症状ですが、今回遠出の最中に発症しなかったのは不幸中の幸いでしょう。
クラッチ交換もそうですが、来年の夏の準備をしたとおもって前向きに・・・・・

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