ミニクーパーのエンジンはＯＨＶ（オーバーヘッドバルブ）方式ですがその機構を勉強するためにＯＨＶエンジンのスケルトンモデルを購入しました。
本当はバイクブログのネタ用なのですがＯＨＶ方式は共通ですのでミニクーパーネタにもイタダキｗ

アメリカ製で造りは大雑把ですが、1/2スケールのハーレーダビッドソンのスケルトンエンジンです。
モーターでピストン、ロッカーアーム、プッシュロッド、バルブ、カムなどの動きを再現するのでＯＨＶエンジンの勉強にはちょうどいいですね＾＾

途中まで完成しました。
この時点でピストンの動きを再現できるので早速動かしてみました。
ＯＨＶエンジンの動作動画

・・・えっと　想像以上に動きが遅いです＾＾；
まあバルブやロッカーアームの動きの確認が出来るスピードじゃないと勉強にならないのでしょうがないですが。
でもサウンドと動きが完全に違うのでもう少し早く動くように改造します。
とりあえず作りかけなので完成後またアップしますね。

おまけ　クランクケース割った状態で側面から手動でフライホイールまわしてみました。
ＯＨＶエンジンのフライホイールとピストンの動き動画

今年一番の大雪に見舞われて、ミニクーパーが久しぶりにカマクラ号に変身しました＾＾；

これだけ雪が積もっていてもふかふかの降ったばかりならミニクーパーの雪道の走行に支障はないのですが、駐車場からバックで出るときに亀の子になってスタックしてしまいましたＯＲＺ
周りの人に押してもらって脱出・・・・無念ですｗ

ミニクーパーのルーフに降り積もった雪。
ホワイトルーフペイント、塗装厚すぎ（ﾁｶﾞｳ

冬場は朝5時過ぎに出社なのでミニクーパーの鍵穴がしょっちゅう凍って困りますが、最近は前の日に鍵穴にアルコール系の氷解スプレーを吹いておくと凍らないことが判明。
重宝しています＾＾

ミニクーパーをショッピングモールなどの駐車場に駐車するときに皆さんどうやって停めてますか？
僕は当て逃げされるのを予防するために必ず駐車の仕方を決めています。

・立体駐車場では屋上まで行く（見晴らしがいいため）

・フロントから突っ込む

・車高の高い車のそばには停めない

理由を説明しますね。

ミニクーパーを駐車させるときは小さいミニの存在がなるべく見えやすくすためにリヤを駐車枠の面にあわせます。
フロント側はかなり開いてしまいますね。
奥まで入れてしまうとその駐車スペースが空だとおもって勢いよく突っ込んできた車に当て逃げされます。
バックから駐車した場合もミニクーパーのフロントのシルエットが低いので隣の車の陰に隠れてしまいます。車高の高い車のそばに停めないのもそのためなのですが、入れ替わったら同じことなので気休め的に＾＾；
万一あてられた場合も、多分リヤのほうが修理代が安いとおもうので・・・（それでも板金不能なボディーパネルのＲ部分をやられたらまともに治すと５０万コースですが）

ＪＡＦメイトには駐車の仕方はバックから停めて前進で出発できるほうが良いと書いてありましたがあくまで都会の交通事情の場合だとおもいます。
都会なら発進のときに本道を確認しにくいバックは危険ですが、田舎の場合は視界に動いている車が１台もいないときにゆっくりバックで出ればいいので、駐車するときに後続車をさえぎってまでバックで入れる必要はないんです。
それでもバックで駐車する人は意外に多いですが・・・・

もちろんすべての人が当て逃げするというわけではないですが＾＾；