外車のバッテリーを国産に代えよう（ローバーミニ、ミニクーパーのバッテリー端子変換対策編）

以前交換したミニクーパーの バッテリー(楽天市場） ですが、国産車の小さい端子に鉛の板を巻きつけてそのままmini cooperに接続していましたが、しっくりこなくて緩んできました。
そこでアストロプロダクツさんから出ているパーツ、バッテリー端子変換カバーをミニクーパーに使ってみます。









鉛でできたキャップです。
そのままだとミニクーパーのバッテリー端子に隙間ができるので、前回使った鉛の板を国産の端子にある程度巻きつけてその上にかぶせてやります。
テーパーになっているので巻いただけと違い締め付けたときにがっちりはまりました。

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＊ミニクーパーパーツコラム
・メガパワーバッテリー





バッテリーの寿命は約2年です。カルシウム端子なので腐食しません。スターティング性能アップ。大容量だけど取っ手がついて出し入れ簡単。

HIDの突入電流を計測（ローバーミニ、ミニクーパーに装着）

ミニクーパーに取り付けた流行のＨＩＤの電流を調べてみました。
mini cooperに使用しているＨＩＤは３５ｗタイプで、詳しい型番などは車のジャンクパーツにつき不明です。
ミニクーパーのノーマルＨ４バルブより消費電力が小さいのにものすごく明るい、いいことだらけのヘッドライトですが、突入電流（バーナーが安定して光るまでの初期に流れる大電流）こいつが大きいという話を聞いたので計測してみました。
サンワの デジタルマルチメーター(楽天市場） ＰＣ５０００を使ってＰＣ接続機能でグラフにしてみました。
ＨＩＤ点灯初期に１０Ａ以上電流が流れています。（テスターの電流測定レンジがＭＡＸ１０Ａなのでじっさいはもっと高いはずです。テスターのヒューズが飛んでいないので微妙なところなのかな？）
安定電流は３．５Ａほどですが３，４０秒かかっていますね。
赤い横線はミニクーパーのノーマルＨ４バルブの電流（消費電力６０ｗ電圧１３．７ｖでの理論値）です。
テスト用電圧１２ｖバッテリーで５Ａ実測なのでこんなものかなと＾＾；
ＨＩＤの安定後電流はたしかに少ないですが、起動時の電流の大きさはちょっと気味が悪いですね。
バルブ１個の値なので２個では起動時に一瞬ですがミニクーパーのコラムに２０Ａ以上も流れることになります。
ノーマルより大きい電流が１０秒以上は流れていますし・・・・・まあ、このあたりの考え方が設計上どうなのかは知りませんが、じぶんならエアバック付９７年以降のミニクーパーにはリレー入れます（もう付けてありますが）
一旦ＨＩＤを消灯してすぐにつけた場合は突入電流は小さいです。
バーナーが温まってる？からでしょうか、間隔を伸ばすとだんだん大きくなりますね。
ちなみにミニクーパーのリアフォグＨＩＤは、はじめリレーなしでフラッシングを起こしたのですぐにリレー駆動にしました。
ノートＰＣで電流計測中のミニクーパー。

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ＨＩＤをリアにつけよう（ローバーミニ、ミニクーパーのリアフォグ）

ミニクーパーのＨＩＤ装着レポートですが、自分のローバーミニにはリアフォグパーツにＨＩＤを内蔵してあります。
日本の保安基準ではミニクーパーに リアフォグ(楽天市場） はなくてもいいのですが、本国イギリスでは霧が多いからmini cooperの重要保安部品の一部らしいです。
まあ、車のＨＩＤがどれぐらい明るいか見てみましょう。
これはミニクーパーのスペア部品のノーマルリアフォグを点灯させた写真ですが・・・・ 
ＨＩＤリアフォグを点灯させると・・・・
完全にハレーション？おこしてしっかり写りませんが真ん中のオレンジの火の玉がＨＩＤリアフォグです。
一番上の赤い光はテールランプです。
直接撮影するとわかりにくかったのでミニクーパーのリアの照らし具合を比べて見ます。
左がノーマル、右がＨＩＤですね。
わかりにくいですがＨＩＤリアフォグは５Ｍほど離れたガードレールも照らし出します。
ミニクーパーのフォグにこんなに明るいのは必要あるのか？って思われる方もいらっしゃるでしょうが、実際山間部や沿岸部で濃霧にはいると対向車のヘッドライトさえ直前じゃないと見えません。
ましてやテールライトなんて・・・・・
以前ミニクーパーで濃霧を走行中、目の前に突然観光バスが現れてギョッとしたことがありますし。
ただし、地元の人たちはみんなニュータイプらしく、濃霧の中でも走行ラインが見えていました。
軽トラに３倍のスピードで追い抜かれていったよＯＲＺ

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ローバーミニ、ミニクーパーにバッテリーセーバーＳＥ装着

ミニクーパー(MINI COOPER)のバッテリーをソーラーパネルで補充電してくれる車パーツ、 バッテリーセーバーＳＥ(楽天市場） です。（日本イーテック扱い）出力２Ｗ
いまミニクーパーにつんでいるバッテリー　オデッセイＰＣ５４５はかなり小さいのですが、別にバッテリーが上がるわけではありません。
これをつけたのには別のわけがありまして、夏なのでミニクーパーのクーラーを全開にしていると、停車したときに熱交換器部分についた露がたまりっぱなしになってエアコンがにおう原因になるので、停車後しばらくはファンだけ空回ししているのですが、エンジンかけっぱなしもあれなので、ミニクーパーのエンジンを停止してバッテリーだけで噴出し口から冷たい空気が出なくなるまで動かしてます。
そんなわけで、ちょっと不安なので念のためつけておきました。

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オデッセイドライバッテリーＰＣ６８０ アルトワークスに装着

ミニクーパー(mini cooper)ネタではないですが、兄の車、アルトワークス（Ｈ１５）がしょっちゅうバッテリー上がりをおこすというので、 ドライバッテリー（楽天市場） をつけてみました。
端子は普通車用のものに交換し、バッテリーボックスの隙間はウレタンパーツでつめました。
装着後、負荷テストをしてみたら・・・・
新規格の軽自動車なのに、アイドリングではヘッドライト＋フォグ＋ブロアー
この組み合わせで充電できずにバッテリーからの持ち出しが始まっています・・・・
軽自動車はコストやエンジン出力の関係でアイドリング時の発電量は犠牲になってるのかも・・・・
兄の運転はもっぱら夜間だけだったのでじわじわバッテリーから電機食ってたようです。
ドライバッテリーで、残量ぎりぎりまでセルが回るはずなので補充電用にソーラーパネルを注文中です。

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ローバーミニ、ミニクーパーにハイマウントストップランプをつけよう！

ミニクーパーに ハイマウントストップランプ（楽天市場） をつけてみようと思います。せっかくなので自作mini cooper自動車パーツを・・・・
お！こんないいものが！！

ビグザム先生の中はどうなってるのかな？？
ふたを開けると中はスカスカです。
メガ粒子砲２８門あるので前半分の14門に超高輝度ＬＥＤを埋め込みました。
ＬＥＤの耐電圧１．９ｖなので、車の電圧１４ｖに絶えるように７直列にしました。
電流は２０ｍＡ流せるんですが７ｍＡほどで十分な明るさになりました。
これより明るくするとまぶしすぎるかも・・・電源はＤＣジャックを差し込めるようにソケットベースを使用。
なんだか既製品みたいでｶｯｺｲｲ






埋め込まれたＬＥＤメガ粒子砲・・・・




光らせるとこんな感じに！！







暗がりではもっときれいに！！！
今回は中心のビッグメガ粒子キャノンはいじってませんが、今後なにかのアイデアで手をいれるかも＾＾

ミニクーパーにハイマウントストップランプ装着完了。
・・・・ビグザム先生でかすぎ・・・・
立つと頭がつかえるので女の子すわりにｗ
ブレーキを踏むと光ります。
ちょっと暗いかな・・・・もう少し電流多くしてみてもいいかも。

ローバーミニ、ミニクーパーのアーシング続編

さて、ミニクーパーの アーシング（楽天市場） パーツ追加レポートです。

mini cooperのオルタネータのボディーにアースを追加しました。
１本は車のヘッドライトリレーに直接。もう一本はエンジンルーム電装のアースが集中しているボディー右側に。
この場所からはスタータモーターの根元まで以前のアースも変更しました。
ヘッドライトの電流は新設したアースに流れると確信していたのに・・・・・実際はほとんど流れませんでした・・・・
細い（７．５ｍｍ）アース線を追加したからかな・・・メインのアース線は１０ｍｍで、結局これが一番流れるのに変わりありませんでした。
取り付け位置を写真のようにスタータ根元にちょうどいい金具があったのでそこに移動したのですが、それでもあまり変わらず・・・セル始動時の電流は増えたのでかかりはよくなるのかな・・・・プラグアースもまだなので今後も改良していきたいです。
ただ、現時点でいえるのは、
ミニクーパー純正のステディーのアースではだめみたいですね。
増設アースを１本エンジンブロックに引いたら、そっちのほうに電流が流れているので・・・・

追記

　プラグアースは製造元との連絡が取れないとのことでお流れに・・・・まあ、自作すればいいのですが他にネタがあるのでしばらくはほっときます）

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ローバーミニ、ミニクーパーにドライバッテリーＰＣ５４５装着

１０年ほど前から気になっていた車の電装パーツ、ドライバッテリー（楽天市場） をミニクーパーのためについに購入！
mini cooperのノーマルバッテリーとの大きさの違いはかなり・・・・まあ一番容量の小さいのを選択したからですが。
充電のところでも書きましたが、セル始動に問題がなければ容量の少ないバッテリーでもいいかと思ったので。
ミニクーパーに装着してのレポートは後ほど。
バッテリーの重量は５ｋｇ
一緒に写ってる猫ちゃんと同じ重さです。
でもバッテリー抱いても気持ちよくないですＴＴ







説明書（英語）にはかなり詳しいバッテリーの性能データが書いてありました。
「異常がない限り上のふたは開けないでください」
という意味の説明が書いてあったので、だめだといわれると開けてみたくなるのが鶴の恩返しからの伝統です。
　パカ！・・・・なんでもないですね・・・多分灰色のゴムキャップは万一異常で内部にガスなどが発生しても爆発する前に圧を逃がすためのものだと思います。

ミニクーパーのバッテリーを交換します。
ボッシュのバッテリーをはずしてドライバッテリーに交換しました。比べると大人と子供ぐらい・・・・
ボッシュ１６ｋｇ！！
（うちの大きい猫の倍の重さです）
ドライバッテリー５．５ｋｇ・・・・・バッテリーボックスの下はかなりさびていました。
交換前にシャーシブラック塗装したのですが、でかいバッテリー積み続けてたらいまにそこが抜けてたな＠。＠””
ミニクーパーのバッテリーホルダーはヴァルタンブランドの硬質ウレタン？ホルダーパーツをガレージミニマムさんで購入。
純正のステーがそのまま使えるので完全ボルトオンで取り付け簡単でした。

で、装着後の感想。
セルは問題なく元気に回ります。
取り付け前に冷凍庫でマイナス２０度保管しておいたら冷たい氷のようでしたが、ものともせずに回りました。
充電電圧も異常なしですし、通勤のサイクルでバッテリー上がりを起こさなければこれで十分だということに・・・・・
あと、タックインしやすくなったような気がします。
あ、ドライバッテリーは安物の充電器で充電しないほうがいいです。充電電圧どんどん上がっていくので・・・・

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ミニクーパーのバッテリー（カットオフスイッチやアーシングなど）

ミニクーパーのバッテリー周りです。
mini cooperの車のアースとの接続をワンタッチでカットできるパーツ、 バッテリーカットオフスイッチ（楽天市場） がついてます。こいつは燃調いじるときＥＣＵリセット（厳密には過去の履歴は残ったままらしいですが：アオキさんＨＰより）ちょくちょくするので便利です。
自作のアースコードも見えていますね。
これはシンプルにバッテリーマイナスからエンジンブロックまで引っ張っただけです。
ほかにもごちゃごちゃ配線がありますが、アクセサリー電源をバッテリーから直接リレーで引っ張ってあります。
車にカーナビゲーションや１００ｖ　ＤＣ−ＡＣコンバーターでノートＰＣなど使用しているので
電源の取り付け方をバッテリーから直接とったら電圧降下がかなり防げます。
バッテリーはボッシュの９０ＡＨ！
ミニクーパーに搭載可能な限界の大きさを積んでます・・・・・電装品多いので・・・
まあ、充電と放電のバランス計測してないのでこんなに大きいのは無意味かもしれませんが・・・・
オデッセイのドライバッテリーが気になっているので現在物欲ターゲットロックオン＾＾；

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ミニクーパーにＨＩＤ装着（ただし普通じゃないよ）

ミニクーパーにＨＩＤを装着しました。
ただし、前に話したとおり、冬場にmini cooperのヘッドライトの雪が溶けないのは住んでる場所的に車が困るので・・・・・







ミニクーパーのリアフォグに埋め込みましたよ！　あひゃ
猛烈に明るいです・・・・ロケット噴射のようｗ
まあ、これを点灯するのは、濃霧で対向車のヘッドライトさえ見えにくいような場合に限りますが・・・普通じゃつまらないですからね＾＾
はじめミニクーパーのノーマルフォグの配線をそのままＨＩＤパーツに装着しましたが、起動電圧に達しないのか、フラッシングを起こしました。
そこでリレー（楽天市場） をつかってミニクーパーのバッテリーから電源ラインを引いてやるとすんなり点灯＾＾
このＨＩＤのデーターは解体パーツから持ってきたので不明ですｗ

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