ミニクーパーの修理が終ったので引き取りにいってきました。
今回のギヤが停車時に入りにくくなった原因はクラッチプレートのセンター、クランクシャフトとつながってスライドするスプラインの形成不良だそうです。
前回交換したクラッチはスペイン製でしたが、不良のあったのはグレートブリテン製です。
スプラインでかじって、クラッチ切ってもシューがあたった状態になっていたようです。
ひどいのは組み付け時点ではまらない＾＾；ので判明するそうですが、今回のミニクーパーの症状のように1年ほど経ってから発症って、一番たちが悪いですＴＴ

まあ、こういったトラブルも気にならないようになって初めてミニ乗りとして一人前といえるのかもしれませんが・・・・（その前にミニクーパーの車内ごみだらけなのでミニプラス的にはミニノリ失格ですｗ）

交換した対策クラッチプレートはフランス製？だとかで、今度は大丈夫だそうです。
パーツの卸元は保障交換不可だったのですが、ガレージミニマムさんがサービスしてくれました。ありがとうございます。

さて、今回のミニクーパーの修理費用内訳

クラッチマスターシリンダーオイル漏れ修理　オーバーホール　工賃￥６，０００
クラッチマスターリペアキット　￥７，２００
クラッチマスターガスケット　￥１７０
クラッチペダルクレビスピン　￥４８０
ブレーキオイル　０．３ｌ　￥６００

クラッチディスク不良交換　クラッチ脱着　工賃　￥５０，０００
クラッチディスク　保障交換
クーラーガス　￥３，０００

合計7万近く・・・・ふってわいた災難のような出費はさすがに痛いですね。

最後に一言　この記事見てミニクーパーを購入するか悩んでいる人がいたら買ったほうが良いですよ。
乗ってる人間だけがわかるよさがありますから！

ミニクーパーのギヤが突然入りにくくなりました。
走行中は問題ないのですが、停車してると1速も2速も入りにくく、バックはギャギャギャって言わせないと入りません。
エンジン停止すればすんなり入るのでひどくならないうちに修理に・・・
ガレージミニマムさんに修理に出して代車をもらってきました。
いつものことですが、代車のオートマミニクーパーは超快適ですｗ

クラッチのマスターからフルード漏れをおこしていたので、まずはそこを修理して、それでも症状が変わらなければミニクーパーパイロットベアリング？がだめかもしれません。
症状的には覚悟しておかないといけないのかな・・・・

修理前にミニクーパーの車内にくもの巣が＾＾；住人は退避中？
エコロジーなネコミニはそのまま気にせず運転してましたｗ

ミニクーパーが車検から戻ってきました。
今回の車検で今つけている韓国製ＨＩＤ６０００ｋが片方だけ光軸テスターにはねられることがわかったので６０００ｋが微妙なラインなのかな・・・・
あと、運転席窓って、開かないと車検ＮＧだったんですね＾＾；
ぼくのは５ｃｍほどしか開かないので、検査官にチェックされたらまた落ちるところでしたよ(A；´･ω･)ｱｾｱｾ

ミニクーパーの車検の費用ですが、金額の話は今までブログでは公開しないことにしていましたが、ネタがなくなってきたのでこれもあげちゃいます(ﾟｰﾟ;

まず車検諸費用（自賠責、法廷手数料）＋基本整備で￥８０，８７０

つぎにミニクーパー専用に車検整備基本料￥３３０、００

整備時に見つかった不具合、リアブレーキのフルード漏れのためブレーキシリンダーとブレーキシューの交換￥１７、５００
ワイパーとワイパーアームがそろそろ飛んでいきそうなかんじだったのが、中古のアームを入れ替えてもらったので左右セットで￥８，０００
そのほか細かい消耗品もあわせると合計￥６１，８２０

全部あわせて14万円ちょっとです。

走行距離９４０００ｋｍ、9年目のミニクーパーとしてはメンテナンス箇所が少ないほうだと思うのですが、日ごろからこつこつだめなところを治してきたおかげもありますね。

ミニクーパーの持病であるリヤのブレーキホイールシリンダーのフルード漏れは使っているパッキンを国産に変えると対策されるようなので今度の夏こそＢＣさんのところに遊びに行って換えてもらおうかな（´～｀）。゜○

僕は車検のときに次の車検までのメンテナンスカードとオイル交換3回分のオイルチェンジカードも購入したのでプラス￥３１，５００ですが、これは別の話ですね＾

ミニクーパーの車検をガレージミニマムさんに出したのですが、車検に落ちたと連絡が(・_・)エッ....?
どうやらレイブリックのマルチリフレクターヘッドライトと韓国製HIDの組み合わせが石川陸運局の光軸テスターと相性が悪かったようです(ノд・。)
整備士さんにはH4バルブにいれかえて後日車検受けなおしてもらうことになりましたが、僕の施工した鬼配線をさわってもらうと思うと申し訳なさすぎます( ´･ω･`)
当然MINIショップでは光軸検査を事前に行ってると思いますが、陸運支局でのテスターがすべてですので、想定外の事態も起こるってことですね。
いい機会なのでH4に戻したまま納車してもらって、HILO切り替えのHIDはバイクのほうでネタニしてみようと思います(◎´∀｀)ノ

ミニクーパーの車検なのでそろそろはずしていた助手席を元に戻そうと思います。
次の車検で4回目9年乗りました。
僕にとってはミニ以外のタイヤが4つついた車は考えられないので9年といってもあんまり長く感じませんが＾＾；
助手席をミニクーパーのフロアに固定する金具もはずしていたのでまずはそいつを付け直します。
車検なのではずしてどこにやったかわからなくなって探すのが大変だったのはいつものことですｗ

毎度書きますが、ミニクーパーのシートはこの小さいボルト2本で止まってます。はずしやすくてこちらとしては楽なのですが、今の車では考えられませんねｗ

久しぶりに助手席が装着されたミニクーパーです。
妻（妄想）は元バレーボール選手なので後ろの席に座って足を伸ばせる以前の状態がよかったのですが、車検なのでしばらく我慢してもらいましょう。
ミニクーパーの運転席のスパルコシートのぼろぼろが余計に目立つ気がします・・・・もらい物のシートなのでレザーで張替えねたとかやりたいですね。

代車でもらってきたトラファルガーミニ。
毎度のことですが町乗りはノーマルの足回りが運転してて楽しいですね＾＾
代車なので追突された後？修理されてません。
ちょっとかわいそうですね・・・

ミニクーパーのエンジン始動が冬場の冷え込みでだんだん厳しくなってきたのでバッテリーの交換をしてやります。
標準のサイズがどれぐらいだったか忘れてえしまったのですが＾＾；通勤時間数分の厳しい条件で2年持った４０Ｂ１９Ｌのサイズをもう一度買ってきました。
前回はユアサバッテリーでしたが今回はＨＩＴＡＣＨＩバッテリー（製造元も別なのかは不明ですが）

へたってきたミニクーパーのバッテリーをはずして電圧を見てみました。１２．４Ｖ、数値的にはそれほどひどくないのですが、バッテリー液の比重を見てみると・・・・
浮標が沈んで比重が小さいですね。これではいけません。
新品のミニクーパーのバッテリーは購入時点で１２．７ｖ
比重も大きいので浮標が浮き上がってグリーンレベルで充電状態は良好です＾＾
ミニクーパーの古いバッテリーは一応補充電して実験用に使えるか見てみます。結果、満充電後も比重はレッドライン・・・もう寿命ですね。
いつものように国産用バッテリーをミニクーパーに取り付けするための太端子アダプターをかぶせます。
この部品を紹介するたびにミニショップの在庫のバッテリーが売れなくなるんじゃないかと気が引けていましたが、恋人を助手席に乗せてドライブするようなおしゃれなミニ乗りさんはバッテリーもミニクーパー専用にこだわるはずなので大丈夫だよね＼(;ﾟ∇ﾟ)/

ミニクーパーの屋根の錆の塗装が完了しました。

錆自他はルーフを貫通していなかったので、早期発見でよかったです＾＾

錆の再発防止を第一に考えているのでかなり厚盛りに塗装を乗せています。
塗装屋さんの塗料は物が違いますので、自分でタッチアップするより耐久性は上でしょう。
これでどれぐらい持つのかは今後の課題ですね。

ミニクーパーでいつもの交差点を信号待ち・・・・例の靴はまだ置いたままですｗ
ズームで撮ってみました＾＾

今回のミニクーパーの屋根の錆事件で、最近ぜんぜん洗車していなかったのが最大の原因だと思って反省してます。
整備の基本は洗車からですからね・・・・・

というわけで、ネタがないので更新滞ってたミニクーパーブログですが、今後は自動車洗車カテゴリーを追加して仕切りなおししたいと思います(ｏ・ω・)ノ))

引越しして以来カーポートから野ざらしになったミニクーパーですが、ふと見るとルーフのすみに錆が浮いていました。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
微妙な大きさですが、屋根の錆はほっておくと雨漏りにつながりますので見つけ次第修理しましょう。
これからもミニクーパーに乗り続けるなら雨漏りで困るのは確定ですから。

ガレージミニマムさんの所にチェックに行く途中、信号待ちの中央分離帯に靴が・・・ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
いったいなんだったんだろう(ﾟｰﾟ;

ミニマムさんで相談すると、小さい穴は半田で埋めてしまうそうで、問題は部分的にペイントするか（この場合は修理箇所との色がどうしても合わなくなります）せっかくならホワイトルーフにペイントしてしまうかです。
ミニクーパーのホワイトルーフは憧れではあるのですが、問題はどれぐらいの見積もりになるかですね。
塗りなおすことでルーフ全体の錆が出にくくなるのであれば予防の意味でもありなのですが・・・

ミニクーパーの6ヶ月点検ですが、特に大きな故障もなく、当たり前の点検整備とちょっとした消耗品の交換で終わりました。
今回消耗していたのはフロントサスペンションのアッパーアーム付け根のサブフレーム側についているリバウンドバッファです。 赤丸で囲んだ部分ですが、アッパーアームの付け根についていて、かまぼこみたいなブッシュがアッパーアームとサブフレームのバッファーになっています。

片方のリバウンドバッファーが写真のようにえぐれていたので今回左右とも強化品に入れ替えてもらいました。

そのほかの整備はリヤブレーキドラムの清掃と調節、ハンドルのセンター出しなどです。
ミニクーパーの走行距離が9万キロを突破したので次回の車検にはそろそろブレーキホースも交換したほうがよさそうです。

ミニクーパーの6ヶ月定期点検をガレージミニマムさんに出してきました。
乗っていて調子が悪いところは特にないのでハンドルのセンターだけ出してもらう注文をつけて代車を借ります。
今回のミニクーパーの代車はレーシンググリーンにブリティッシュストライプ？(ユニオンジャックでした＾＾；）英国旗のルーフペイント（カッティングシートのようですが）

いつも思うのですが、代車のミニのほうがおしゃれな感じで＾＾；
おもわずハンチング帽をかぶりたくなりますｗ

ハンドルのレザーが赤く染めてあり、いいアクセントになってますね＾＾

シートベルトも赤色です＾＾；
ドアハンドルのメッキやウッドベゼル、チェックの内装がとてもおっしゃれです。

三つ葉のワイパーモーターコントローラーと、ヒーターファンの速度を変える回路が増設してあります。さりげない快適装備の追加はデート車にはなくてはならないものですねｗ

ミニクーパーに取り付けてある可変燃圧システム、アドバンスフューエルレギュレターの燃料ホースですが、ＢＣさんの説明書には１年ごとに交換せよとなっています。
で、ぼくは５年ほどほっといちゃいました＾＾；
ホースにひび割れが見えてきたので燃料が漏れてからでは遅いので交換してやることにします。

インジェクターの金属パイプからＡＦＲ本体をつなぐ２０ｃｍほどのラインなのですが、エンジンの振動でブルブルしちゃう場所ですから注意です。

ミニクーパーのインジェクターの燃料ラインをいじるときはあらかじめタンクのふたをはずして内圧を抜いておかないとガソリンがピューっと出てくるので注意です（・ｗ・””
はずした燃料タンクのふたは運転席の座席の上においておくと閉め忘れて走り出してどこかに落としてしまうことがないです（何度も言いますが自分は田んぼに落としましたＯＲＺ）

燃料ホースのホースバンドを緩めます。
ミニクーパーのインジェクター燃圧は１ｋｇほどしかないのでこの方法でも十分持つのですが、国産の燃料ラインだとホースバンドはちょっと怖いですね。
締め付けするときももれるのが怖いからとやけくそに締めてしまうと、ホースバンドのエッジが逆に燃料ホースを傷つける場合もありますのでそこそこに・・・・（使用しているホースバンドは対応圧力などの規定が定められたもののはずなのでその辺で買ってきたものを流用するのは危険です。）

はずした燃料ホースです。細かいひび割れがたくさん出来ています・・・・

交換するミニクーパーの燃料ホースはＢＣさんから取り寄せしておいたＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＦＵＥＬ　８　２．０ＭＰa です。
ホースを切断する専用のはさみを持っているのでそれできれいに必要な長さを切り取ってやります。こういう微妙な専用工具がすきなんですよね＾＾；ちなみに最後に使ったのは５年前でしたｗ

取り付け終了したミニクーパーの燃料ホース。
これからは毎年確認して亀裂が見つかったらすぐに交換します。

先日ミニクーパーのタイヤ交換時にラックエンドボールジョイントのブーツの破れを発見したのでガレージミニマムさんで交換してきました。
新品に交換して半年もたっていなかったので保障修理かな？と思っていましたが、意外な事実が判明！

前回のミニクーパーのステアリングラックの保障修理でラックエンドのボールジョイントが左右入れ替わっていたので破れたのは古いほうのラックエンドボールジョイントブーツでした＾＾；

交換したラックエンドボールジョイントです。
このパーツはブーツだけをリリースしているところもあるようなので、内部はぜんぜん問題ないですからブーツを組み替えて予備パーツとして持っておくことにします。
どうせ今にだめになる部分だし・・・・

以前告知したロータス＆ミニデイ金沢ですが、出展参加台数に空きがあるので結局僕もエントリーしました。
車内のごみを捨てて配線の取り回しを少しだけ改善・・・・したのかなぁ

ミニクーパーの内装の下に隠れた禁断の鬼配線・・・・見えてませんよｗ
助手席側も足元をすっきりさせて、ドリンクホルダーの小物も片付けました。
なんだか車内がすっきりしてくると女の子とデートにでも行きたくなりますねぇ（妄想）

配線の取り回しに活躍したマジックテープです。
タイラップバンドよりも取り扱いしやすくて、車内のハーネスはこのほうがソフトでいい具合になりました＾＾
すぐに付け替えも出来るので楽ちんです。

ようやく暖かくなってきたのでミニクーパーのスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに戻してやります。
作業のついでに何となくタペットの音が大きくなってきたヘッド回りも何とかしてやります。






ミニクーパーのヘッドカバーをはずしていつものようにハイリフトロッカーアーム用クリアランス０．３５ｍｍで圧縮上死で調整しました。調整前は気持ち広がってたかな？って感じです。






ミニクーパーのヘッドカバーはカーセールアオキさんのアルミクーリングヘッドカバーなのですが、Ｏリングがつぶれきってオイルがしみていたのをずっとほったらかしにしていたので、この機会に交換してやります。






ミニクーパーのＤＩＹにいろいろ役立つ便利アイテム、ユニバーサルＯリング製作キットです。
各種Ｏリングの材料が１本巻きで入っており、長さを自分で調節してＯリングを作れます。
カバー類のＯリングの代用にはこれで結構いけます。







先日ミニクーパーのステアリングラックの保障修理でルーカス製の違うステアリングラックがはまりました。ラックブーツの材質は純正に近いやわなもののようですので、取り置きしてあるヴァルタンラックブーツはいつもつんでおいたほうがよさそうです。
サスペンションの硬さも春なので一番硬くしておきました。






タイヤ交換をして、グリスアップなども済ませて、足回りに異常はないかゆっくりチェックしていると・・・・・・ステアリングラックのラックエンドボールジョイントのブーツが破れてました。
最近換えたばかりだとおもいますが、破れるときはつけた瞬間でも破れる物です。
ブーツだけ交換できるのかな？？

ミニクーパーのステアリングラック交換作業を説明します。
とはいってもmini cooperの整備は行きつけのminiショップ、ガレージミニマムさんでしてもらって、作業工程のスナップだけネタのためにもらってきたのですが＾＾；

２柱のリフトで車体を丸ごとリフトアップして、サブフレームを少しだけ落としてあります。
ミニクーパーのステアリングラックは外れそうで外れない隙間に取り付けてあるようで・・・

サブフレームとボディー側のマウントラバーが外れた状態です。
ここのマウントラバーは新品に交換です。

ミニクーパーのギアチェンジ用のシフトロッドのﾘﾝｸ？もはずしてありますね。

サブフレームを落とすのでフロントのストラットのタワーボルトもはずして隙間が出来ています。ここのブッシュは強化タワーマウントブッシュに入れ替えました。
強化品といってもﾐﾆ用のものは硬いという意味ではなく、耐久性能が強化されたものという位置づけになっているものを積極的に取り入れます。

ミニクーパーのステアリングラックが外れたところです。
向こうが見えて・・・・うお？人の顔がｗｗ
ネタニするのは言ってあるのですが念のため目線だけ入れておきました＾＾；

交換されてぴかぴかになったミニクーパーのステアリングラックです。
ラックブーツはローバー純正のものよりはじめからよいものがつかわれているようですね。
交換したガタのあるステアリングラックのブーツは一度対策品にしてあるはずなのでストックに取っておこうかな・・・・

ステアリングラックの交換でミニクーパーのアクセルワークのたびにガタゴトいうのが治りました＾＾
でも、代車のATミニクーパーのほうがハンドルの振動はあいかわらず少なかったです＾＾；
ほかにもだめなところがある予感。
春になってノーマルタイヤに戻したらまた点検します。

ミニクーパーのステアリングラックのガタがそろそろ限界になってきたのでminiショップ、ガレージミニマムさんのところに交換整備に出してきました。
やっぱりmini cooperでのクリスマスイブのドライブは快適に行きたいですからね(妄想）

ローバー純正のステアリングラックのパーツはものすごく高いそうですが、今回交換してもらうミニクーパーのステアリングラックはほかのメーカー製なので新品でも純正の半分ぐらいだそうです＾＾






サブフレームを少し落とさないとミニクーパーのステアリングラックはけっしてはずすことが出来ないのでついでにサブフレームのラバーマウント関連も新品に交換してもらいます。





ボディーとサブフレームの連結用ラバーマウントと、フロントサスペンションのストラット上部のラバーマウントです。
ストラット上のラバーマウントは対策品を入れてもらいます。
さて、これでミニクーパーの不快な振動が収まるはずなのですが・・・・

冬支度でミニクーパーのガソリンタンクに水抜き剤というものを入れてみます。
ガソリンタンクに何で水がたまるのか理屈はおいておいて(ｵｲ

まあ、ＭＩＮＩの場合は給油しているときに雨が一緒に入ってしまう状況も結構あるんですが＾＾；





ハイオク満タンで水抜き剤を1本入れました。
ミニクーパーの水抜き剤といっても成分はイソプロピルアルコール、ガソリンと水は混ざりませんが、アルコールと水は混ざります。そしてアルコールとガソリンも混ざります。
なんとなく水が抜ける原理は想像できるのですが、やっぱりこの目で見てみないと納得できないネコミニの化学実験始まりですｗ






ガラスのコップにガソリンを入れて上から水を加えていくと、比重の重い水はコップの底にたまります。
コップはミニクーパーのガソリンタンクとおもってください。





そしてガソリンタンク水抜き剤を添加してやります。





水抜き剤を添加すると全体的にボワーッとした感じになって、底にたまった水とガソリンの境目がぼんやりしてきました。





マドラーでさっと攪拌すると、あっという間に水が消えてしまいました！
やっぱり水抜き剤は効果あるんですね＾＾

さて、妻（妄想）に見つからないうちに片付けますか・・・・

注意：ネコミニはタバコをすわないのでガソリン物を昔から気にせず扱ってますが、タバコを吸われる方は無意識にライターに火をつけるのでガソリンネタは注意しましょう。

ミニクーパーの１２ヶ月点検整備を北陸のＭＩＮＩショップ、ガレージミニマムさんに出してきました。
今回はハンドルに振動が伝わってくるのでブッシュ、マウント関連をチェックしてもらったのですが、一番振動の原因になっているのがステアリングラックのがたのようでした。

今回交換した消耗品は左のボールジョイント、ラックエンド、ナックルジョイント、リバウンドバッファーです。（前回は右だけ、今回で左右そろいました）

新品になったボールジョイント。
グリスのはみだしが少ないので少しさびが浮いてます＾＾；

ＨＩＬＯの根元のブーツも新しくなりました。
これがリバウンドバッファーっていうのかな？

ボールジョイントのガタがなくなったおかげか、若干振動が少なくなってる気がしますが、ステアリングラックも来年の春までには交換して夏のロングﾂｰﾘﾝｸﾞは気持ちよくいきたいですね。

そろそろ雪のシーズンなのでミニクーパーのタイヤをスタッドレスに交換します。
前回緩んだホイールナットのせいでハブボルトに異常がないかチェックするついでに交換してしまいましょう。





ジャッキアップしてミニクーパーのタイヤをスタッドレスに交換します。
エアーインパクトを使うので楽チンです＾＾
ハブボルトには目視では異常はなさそうでしたが（目視でわかるものかは不明ですが）
ホイールナットが緩んだほうのフロント車高調整ＨＩＬＯキットの根元のブーツが破けていました。






中はかなり錆びていますが、この場所のせいで不具合が起こる事はあまりないとのことなので、次回のミニクーパーの１２ヶ月点検のときに一緒に交換してもらうことにしました。
代車で借りたＡＴのミニクーパーよりも明らかにエンジンからの振動が大きいのでブッシュ、マウント関係をしっかりチェックしてもらいます。






ミニクーパーに装着したブリジストン　ブリザックＲＥＶＯ２です。
リヤタイアはいまだにＭＺ－０３なのですが、来シーズンは交換ですね。

スタッドレスタイヤの交換が終わったら行きつけのタイヤ専門店でホイールナットの締め付けトルクのチェック（国産の半分を指定）とスタッドレスタイヤの空気圧を２．２ｋｇ/c㎡に調節してもらいました。
厳密には国産の半分じゃちょっと弱いのかな・・・・
ちゃんとしたトルクレンチ今度買います。

ミニクーパーのスタッドレスタイヤとホイールは 楽天市場 にいろいろありますね＾＾

ミニクーパーで走行中に速度に比例した異音がカタコトいいはじめたので、行きつけのＭＩＮＩショップ、ガレージミニマムさんへ行く途中に、ＭＩＮＩ　ＣＯＯＰＥＲの異音がどんどん大きくなって、こりゃやばいだろ？って感じたのでラーメン屋さんの駐車場に避難。

ガレージミニマムさんに連絡して、ＪＡＦを呼んで運んでもらうことにしました。
夕方混んでいたので４，５０分待ちだったのでラーメン屋さんにＪＡＦ待ちでレスキュー車両に来てもらうことを伝えてラーメンとチャーハンを注文しました＾＾；
お店の駐車場ですが食事をすることでお客となったので最低限の筋は通したと思います。
ＪＡＦを呼ぶときは現在地を説明しないといけませんが、カーナビをつんでいたのと、避難場所が店舗でしたので説明が楽でした。

ＪＡＦさん　キターーーーーー！

到着したＪＡＦ隊員様に速度に比例して異音がすることを伝えると、
ホイール周りを点検しだして、
「ホイールナットが緩んでますよ」

ﾏｼｼﾞﾒｼﾀﾗﾅｵｯﾀﾖ（・ｗ・・・・・・・・・

ミニクーパーのクラッチ周りが部品の不良で再交換したばかりだったのでまさかホイールナットの緩みとは・・・・・

フロント右のホイールナットが３箇所指で回せるレベルまで緩んでましたＯＲＺ
もうすこしで大事故になるところでしたよ・・・ＪＡＦの兄ちゃんもすぐに停車してよかったですねと＾＾；

最近整備をなんでも丸投げして、自分で行う点検の頻度が極端に落ちていたので、その報いですね。
ミニクーパーのナットの締まり具合の点検はショップでの点検サイクルより多くしないと危ないです。自分で時々見ないといけませんね。

まあミニクーパーのホイールナットが緩んだときの症状をこれで体験できたので今度は見逃しません　というか日ごろ点検してればこんなことになりませんが。

レッカー移動での持ち込み待機でミニマムさんには営業時間延長してもらったのですが持込せずに直りました。
ご迷惑おかけして申し訳ありませんｍ（　　）ｍ

ホイールナットが緩んだことでハブボルトに影響が出ているといけませんので今度のＭＩＮＩの１２ヶ月点検でそのあたりもチェックしてもらいます。

ＪＡＦ様にお世話になるのはこれが２回目ですが、前回はブレーキディスクとバックプレートに小石が挟まってキーキー言っていただけなのにそれがわからずにレッカー移動してもらったのは秘密ですｗ

ミニクーパーのメンテナンスハンドブックとして重宝するミニスーパーメンテナンス５が発売になっていたので買ってきました。

ミニスーパーメンテナンス５一冊でMINI COOPERの基本的なメンテナンスはどういうものかがわかりますが、はじめてミニクーパーのメンテナンスにトライする方は経験者と一緒に行うのがよいでしょう。
miniショップに基本整備をすべて任せている方でも、整備や修理伝票を見ながら、いったいなにがどうなったのかが少しでもわかればミニクーパーオーナーとしての楽しみも広がるでしょうね＾＾

うちの子猫ちゃんと比べるとミニスーパーメンテナンス５はそれほど大きい本ではありませんねぇｗ

ミニクーパーのエンジンが突然不調になりました。
アイドリングが安定せず、走行中はだましだまし動くのですが、停車するとエンジンが止まります。
もしかして、噂の バキュームホースの破損(楽天市場） かなとおもって、mini cooperに装着してある負圧計（バキューム計）を見てみると負圧が来てません＾＾；

スーパーオートバックスの駐車場でチェックできたのでその場でシリコン製のヴァキュームホースを購入して破損したバキュームホースと入れ替えました。
インテークマニホールドからダストトラップの間とダストトラップからECU側への負圧ホースの連結に新しいシリコンバキュームホースを使っています。
負圧ホース自体は結構丈夫のようで、エンドのＬボーのゴムがぼろぼろになってました。

こんなときに限って工具を一切積んでいないのがマーフィーの法則ってやつですかORZ
６角レンチがないとHKSのスーパーパワーフローエアーフィルターをスロットルボディーからはずすことが出来ないので工具も買う羽目になりました。
デジカメも修理中で持っていなかったので作業中の写真はなしですが、勉強用においてあったミニクーパーのインテークマニホールドがあるのでそれで説明します。

インテークマニホールドのスロットルボディーが付く下辺りに負圧ラインの取り出しニップルが２箇所あります。
右は純正エアクリーナーのワッフルの負圧を利用した弁を作動させるためのラインで、左はダストトラップ？を介してECUの負圧センサーへつながるラインです。

割れてないように見えてもクラックが入っていたりします。
片方は完全に粉々になってました・・・・・
インテークの熱で一部溶けたような跡もあります。

この負圧ラインですがエアクリーナーをはずしただけでは場所はまったく見えません。
勉強用にもらっていたインテークマニホールドのおかげで取り付け位置が想像できたおかげで手探りでも付け替えることが出来ました＾＾；

ECU側の取り付け部分もいまにやられそうなので早めに交換しておこうとおもい、純正の負圧ホースを１個だけ買っておきました。
利用するのはエンドのパーツだけなので一番短いやつ。
この部品はかなり安いので、走行距離が８万km超えているミニクーパーは一度チェックしておいたほうがいいかもしれませんね。

ミニクーパーのトラブルとしてはメジャーな症状ですが、今回遠出の最中に発症しなかったのは不幸中の幸いでしょう。
クラッチ交換もそうですが、来年の夏の準備をしたとおもって前向きに・・・・・

ミニクーパーの負圧ホースがそろそろ心配な方は人気ブログランキング←へ応援お願いします＾＾

ミニクーパーのクラッチがハンクラ状態で今までに感じたことのない大きな振動を起すようになったので北陸のminiショップ、ガレージミニマムさんのところに整備に出しました。
mini cooperの走行距離は８万４千ｋｍだったのでクラッチの消耗だとはおもわなかったのですが、どうやら原因はクラッチらしく交換してもらうことになりました。
ミニクーパーのクラッチは 楽天市場でいろんなの がありますが、ショップの選んだクラッチを取り付けてもらいます。

ミニクーパーのクラッチが消耗すると滑り出すという話は聞いていたのですが（バイクのときは滑らして自分で交換した経験あり）ミニクーパーの場合、逆につながりっぱなし？になるような症状もでるとかで、ちょっとびっくり。

せっかくなので無理をお願いして作業の工程をデジカメでスナップショットを撮ってもらいました。作業中の撮影は手の油をいちいち拭いたりとものすごくめんどくさいのは経験しているので気が引けましたが、せっかくのビックイベントなので頼んじゃいました＾＾；

ミニクーパーは９７年以降のエアバック付年式ですが、クラッチカバー周りのパーツをはずしてやればエンジンを丸ごと下ろさなくてもクラッチ交換は出来るようです。

クラッチカバーをはずして内部が見えてます。
写真からもわかるように、エアコンのコンデンサも邪魔になって取り外しますのでエアコンガスも後で入れなおさないといけません＾＾；

クランクシャフトからフライホイールごとクラッチを引き抜きます。
記事ではあっという間ですが、固着していたりすると大変な作業のようです。
整備士様　お疲れ様ですｍ（　　）ｍ

外れたフライホイール、クラッチディスク、クラッチプレッシャープレートです。
新品のクラッチディスク、プレッシャープレートを組み込んで元通り組み付けて完了です。

交換したクラッチパーツをもらってきたのでそれを撮影
クラッチディスクがはがれてます・・・・・
サンドイッチで止めてあるリベット周りがぼろぼろ。
この状態は僕の乗り方に原因があると思います。
北陸の豪雪で何度も亀の子になって超ハンクラで脱出を繰り返すことがしょっちゅうでしたので・・・・
今度は１０万km以上もたせるぞ！
ちなみにクラッチパーツには「メイドインスペイン」の衝撃の文字が！！！
スペイン製だったんだ・・・・なんか、バルセロナミタイデカッコイイ（←意味不明）

クラッチのレリーズフォークのクレビスピンも磨耗して段差になってます。

さて、ミニクーパーのクラッチが新品になって戻ってきました。
クラッチミートポイントは新品なので？かなり近くなりました。慣れるしかありませんね。

交換後のクラッチはどうもつながっているときに微妙な振動がペダルに伝わってくるので念のため問い合わせたところ、

プレッシャープレートの板バネ？（正確にはなんていえばいいんだろう？）の高さが不ぞろいで当たったり当たらなかったりしている（このあたりに関しては機械的な知識と経験がないのでうまく表現できません）らしく、
よくあることらしいので問題はなさそうですｗ

いつものことですがクラッチは消耗品なわけでして、ミニクーパーが壊れたわけではありませんのでｗ

ミニクーパーのクラッチがそろそろ心配な方は人気ブログランキング←へ応援お願いします＾＾

ミニクーパーのエアコンのトラブルですが、ガスが抜ける前から、エアコンスイッチの風量調節ダイヤルがおかしくなってました。
mini cooperのエアコンには車の温度と風量を調節するダイヤルがあるのですが、風量調節ダイヤルがある一箇所のみでしかエアコンコンプレッサーが起動しない症状になっていたのでいつも微妙な場所で固定してごまかしていましたが・・・・
それ以外の位置では風は出てもコンプレッサが起動しない。またはコンプレッサが起動しても風が出ない＾＾；
てっきりダイヤルの接点不良かなと思っていたので完全につかえなくなるまでほって置くつもりだったのですが、前回のエアコン修理のついでに点検してくれて、ダイヤルとは別の部品がおかしくなっていたのが判明しました。

ミニクーパーのエアコン風量を調節するためのレジスター（抵抗器）が故障していました。
この部品の故障はminiにとってポピュラーな症状らしく、整備士の人はすぐに気が付いたようです。さすが、本職は違いますね！

それにしても・・・抵抗の大きさで風量を調節って、昔のラジコンの速度調節と同じですが・・・・・熱くなりそうなパーツですねｗ

このあたりを マイコン制御でPWM(楽天市場） 使ってやればカッコイイ　フルオートエアコンにできるのですが、めんどくさいのでしばらくは無理ですORZ

エアコンの調子が気になる方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーのエアコンが壊れたのでガレージminimumuさんに修理に出していました。
ミニクーパーは壊れませんといっておきながらなんなのですが、エアコンなんてなくても走るので、miniの故障という定義から外れる気もしますが・・・・
半分は自分のせいなので勘弁してくださいｗ






さて、車のエアコンですが効かなくなりました。
直接の原因はエアコンの配管がminiのボディーに緩衝してゴムのラインに亀裂が入ってガスが抜けたせいです。

亀裂の入った配管はエアコンコンプレッサーとエアコンコンデンサーの間の配管ですが、オイルクーラーを取り付けるためにミニのエンジンオイルのフィルターの位置が７ｃｍほどせり出しているためにそれに押されてボディーに緩衝しました。
ノーマルのminiでは起こりえない症状ですのでご心配なく。
今回取り付け角度を工夫して緩衝しにくいようにしてもらいました。

はずしたついでにミニのエアコン配管のつなぎの構造です。
通常圧力配管にはテーパーのつなぎ目が使われるのですが、エアコン配管はオーリングでシールされています。
エアコンのガスが抜けるトラブルはこのOリングが劣化するのがおもな原因のようですが、まし締めで直ってしまうこともあります。
ガスの入れ替えをするついでにラインのOリングも新しいものにしたほうがいいときもあります。
エアコンガスの入れ替えのときに使う マイクロロンのケミカル(楽天市場） があるようですが、今回は見送りました＾＾；

エアコンが効かなくなると困る方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーのドアのサビ補修、最後の仕上げは愛知県岡崎市の自動車板金塗装ハダツキボディーさんでやってもらいました。
結局ミニクーパーのドアパネル1面塗装で当日に仕上がってきました。
かなり無理を言って当日仕上げしてもらったようですので、ハダツキさんのところで塗装を頼むときは楽天トラベルでお得な宿の予約をして、ゆっくり仕上がりを待つのがいいかもしれません。

ハダツキボディーさんのガレージに到着したmini cooper。

今回塗装してくれたスタッフの皆様です＾＾
手土産にキャットフードを持参したのは言うまでもありませんｗ

まずミニクーパーのドアパネル上下の錆の周りを削ります。






下地処理の段階で、ドアパネル上の小さな錆が広がって穴が空いたようです。
ミニの錆は氷山の一角ということですね・・・・







穴の広がった部分もハダツキさんは処理してくれました。
初期の見積もりに含まれていなかったはずなのですが、追加請求をしないところがハダツキさんの人のよさですね＾＾；





錆周りを削ってサーフェーサーで下地を処理してあります。






ミニクーパーのドアパネル以外を全てマスキングして塗装します。
手術で患部だけ出ている患者さんみたいですね＾＾；

ミニクーパーのドアの塗装仕上がりです。

ウェザーストリップの境の仕上げは適当でよいと見積もり時点で指定したあるので、細かいムラは問題ありません。

自分で補修したサビの大穴部分も、ハダツキさんのところでが追加仕上げしてあり、きれいに治りました＾＾

ハダツキさんのところで塗装を頼むときは見積もりの時点で仕上がりの希望をしっかり伝えましょう。
安く仕上げるという選択肢をお客さんに提供するには必要のないクオリティーを求めないことで成り立っていますので。

塗装スタッフの猫ちゃんにミニの塗装を頼みたくなった方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーのサビの修理で、運転席側のドアの内装をはずしたままなのですが、ウェザーストリップからの雨水がmini cooperの車内に入らないようにするための防水シートも取っ払っていました。

この状態で雨の中を走行すると、意外と雨水がドアの内側を伝ってドアポケットあたりにたまってくるので、やはり防水シートは役に立ってるのだと痛感＾＾；

キーレスエントリーのドアロックモーターと配線を通すときにミニ純正の防水シートを破ってしまっているのでせっかくなので新しく作り直してみます。
車のドアの内装をはずすときは こんな道（楽天市場）具が便利ですが、ネコミニは強引にはがしちゃいました・・・・

ホームセンターでビニールシートを買ってきてミニクーパーの内装にあわせて切り取ります。

ドアロックベゼル、レギュレーターハンドル、ドアオープナーの位置だけ合わせて切り抜いて終了です。（写真は古いほうの防水シートでした＾＾；）

ねじのあたる場所や内装のフックは取り付けるときにビニールもろとも貫通させます。
ドアパネルの塗装が終わったあとで取り付けするので準備だけですが、今のうちにやっておきました。

ドアの裏側が気になってきた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーのサビの対策続きです。
miniのドアの下回りのさび穴を以前ふさいでいたのでその場所をもう一度けずってパテ埋めしなおします。
今回物欲に負けて購入したエアーツールのアングルサンダー。
アングルサンダー(楽天市場）






微妙に偏心するようになっています。

さっそく車に使ってみましょう＾＾






あつもりしたパテもあっという間にミニのドアパネル面位置まで削れました。
応急処置で埋めた部分なのでさらに周りを削ります。







ものすごく大きな穴が開いています・・・・・





正直、１箇所でもここまでひどくなっていると、ドアの下全部切り取って鉄板を移植して板金しなおさないとサビ穴が再発する可能性をいつまでも背負うことになると思います。
うっすらと塗装が盛り上がってるだけの車でもほじっていくとこれぐらいの穴になりますＯＲＺ
今回ネタ重視でハダツキボディーさんに塗装だけお願いするのですが、どれぐらいの期間持つのかというのもまたネタになりますので＾＾；

サビ穴でか？！って思った方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーのドアの塗装を愛知県岡崎市の自動車板金塗装ハダツキボディーさんのところで７月２日に予約を入れたので、事前に錆び落とし＋パテモリを行ないます。

本当は素人はさわらずに全部プロに任せたほうが良いのですが、mini cooperの車ネタとしては錆びの対策は欠かせませんので今回は少しだけ自分も手を出します。

ミニクーパーのドアの下回りが錆びて大きな穴が開いているのですが、ふとウェザーストリップの隙間を見るとこのあたり周辺にもサビが浮き始めています。
ドアパネルは全面塗装してもらうのでここも錆びの処理をしてみます。

まずウェザーストリップは５箇所クリップで止まっているので、端から少しずつはずしていきます。
かなり硬いので木製のへらでてこをかけて順番にはずしていきました。

順番にはずして、全部取れました。
窓を開けてからはずしたほうが楽かもしれません。

ウェザーストリップの中でさびが大変なことになってましたＯＲＺ
ドアのパネルの合わせ目がウェザーストリップで隠されるようになっているのですが、その合わせ目の間からサビが出て盛り上がっています。
パネル自体は数箇所でスポット止めしてあるだけで、塗装で隙間がふさがっているのですが、車両によってはこの隙間が初めから開いているものもあるのかもしれません。
ウェザーストリップ下にサビが少しでも出てきている人はminiショップで一度調べてもらうといいですね。

スクレイパーで隙間のサビをこそぎ取ると隙間ががばがば（サビで広がったのと、錆びお年の段階でわざと広げてありますが）
中に塗料のＰＯＲを塗りこんでからバイスで挟んでみました。

周辺の錆びも落としてＰＯＲを隙間に流し込み、はずしたウェザーストリップの取り付けクリップをはめて一応上の錆びの処理は終了。
数箇所穴が開いたところはパテでふさいで乾いたら削ります。
仕上げは (楽天市場）こいつ で足付けしてやりました。

基本的にウェザーストリップで隠れるところなので見栄えは気にしません＾＾；
８年間でこれだけのサビなので、今回の処理で十分錆びの対策になったと思うのですが、やはり（簡単に入れられる）屋根つきの車庫が欲しいですね・・・

次回はドアの下回りの錆びの対処です。

ミニクーパーのサビが気になる方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーの６ヶ月定期点検整備にガレージミニマムさんに車を出してきました。
今回交換したmini cooperの大物部品はフロントのボールジョイントです。
グリスアップとシム調整で８万ｋｍ持ちましたが、今回がたが大きすぎるので新品に入れ替えてもらいました。
片側だけの交換なので次の整備で反対側もやらないといけないのかな・・・

上下のぴかぴかなボールジョイント。

このボールジョイントははずすときに ボールジョイントリムーバー(楽天市場） という特殊工具が必要なのですが、以前ミニクーパーのネガティブキャンバーの入れ替えではずそうとしたとき、猛烈に硬くて泣きそうになりましたＴＴ
外れたときの音は「ガッキーーーーーン！！！」　マグネロボみたいな音がしました〔古すぎ）
ネタニするエネルギーと工賃を天秤にかけると、もうさわる気になれませんｗ

そのほかにもミニクーパーの燃料フィルターの交換、ブレーキパッドの交換と、基本的に消耗品ばかりだったので、８万キロ走ってもミニクーパーは壊れませんよ。

と思ったら









運転席側の外気取り入れダクトのホースが抜けてぶら下がってました・・・・
まあ、これは突き刺してあるだけなのでいつかは外れる部分なのですが＾＾；
この程度はミニクーパーが壊れたとはいいませんから！

マグネロボが何のことかわからない方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーの整備に欠かせない ブレーキフルード(楽天市場） ですが、行きつけの自動車用特殊工具専門店アストロプロダクツさんに面白いものが売っていたので、久々に物欲に負けて衝動買いしました。
その名もブレーキフルードチェッカー！！

mini cooperのブレーキフルードの水分含有量をLEDで表示してくれます。

電源を入れて、接触端子をブレーキフルードに浸せば、フルードの水分含有量が３段階で表示されます。
そもそもブレーキフルードとは吸湿性があるもので、フルードの水分が増えると沸点が低くなり、ミニクーパーのブレーキングのときの熱でフルード内に気泡が発生してブレーキの効きが悪くなります。
そこで、ブレーキフルードの水分含有量をチェックすることが必要なわけです。

水では水分含有量３パーセント以上の赤表示です。

新品（実は開封後数年たってますが、しっかり封をしていたブレーキフルード）でチェックすると水分含有量１．５パーセント未満表示の緑です。

ぼくのミニクーパーのブレーキマスターのリザーブタンクをチェックすると・・・・赤・・・・
だめ・・・・なのか？
（本来ブレーキシステムには水分が入らないはずなのですが、miniだとどうなのでしょうね・・・・１年に一回はフルード全交換しているので、交換後にチェックを今度してみます。）

ブレーキフルードの豆知識
DOT３とDOT４は沸点の違いだけなので混ぜても平気ですが、（ミニはDOT4指定ですのでよほど切羽詰らない限り混ぜないほうがいいですｗ）
DOT5はまったく別の物質ですので混ぜてはいけません。
DOT５って見たことないよ？ってかたもいらっしゃると思いますが、ハーレーダビットソンのブレーキはDOT５指定でした。混ぜちゃダメですよ＾＾；
近所のホームセンターにもDOT5がおいてありますし・・・・

ちなみにブレーキフルードは猛烈に腐食性があるので、取り扱いするときはパーツクリーナーとセットにしておきましょう。

ブレーキフルードって違いがあるんだねって思った方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

信州ミニクーパーツーリングで痛感したことですが、mini cooperの非常用メンテナンスケミカルはもっていて困ることはないです。

自分が車を整備できなくても、消耗品や部品があれば周りの人が何とかしてくれる（特に複数でのツーリングでは整備技術のある方がいないほうが珍しいと思いますので）

そこで、あったらよかったのに、とリアルで体感したトラブルに対処するためのミニクーパーの部品を買ってきました。

・ラジエータークーラント
・ラジエーター漏れ止め剤（ホルツ）
・ブレーキフルード（DOT4）
・ホースバンド（各種径）
・ブレーキラインエア抜き用燃料ホース＋ワンウエイバルブ
・超強力布テープ（ラジエーターホースの亀裂も修復できるほどの粘着力）

ツーリングで冷却水の消滅したモーリス　ミニクーパーｓ　さんのラジエーター液漏れ（ウオーターポンプからの水漏れ）はホルツの ラジエーター漏れ止め剤(楽天市場） でかなりおさまりました。
ホルツのケミカルは本当に効きますね・・・・・
ただし、これを使うのは緊急の場合と考えましょう。（水漏れを直してくれますが、詰まり安い成分が入ってますので、エンジンやラジエーター内部でも詰りの原因を作ります）

ブレーキフルードはミニクーパーのブレーキのエア抜きをできる人がいても、フルードがなければお手上げですので＾＾；　エア抜き用のホースもないとエアーの抜け加減がわかりませんので、フルードとセットで考えましょう。
ネコミニもブレーキの整備はできるのですが、自己責任で自分の車をいじるだけで、人の車を整備する自信はありません＾＾；

非常用メンテナンスパーツは必要と思った方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーの自動車オイルの交換をガレージミニマムさんでしてきました。
今回はガレージミニマムさんのオイルチェンジカードを購入してからの交換です。
ミニクーパーのオイル交換(楽天市場） はミニマムさんに任すことにしたので、あらかじめオイルチェンジカードを買っておいたほうが安く付くので＾＾
mini cooperのオイルフィルター、オイル交換工賃込みで３回分が￥２１，０００です。
オイルエレメントはヴァルタンブランドの対策品、交換オイルはバルタンブランドの粘度５ｗ４０です。

このオイルチェンジカードは３回使うと車検のときの割引券になるので、それを考慮するとさらに安く付くことになります（残念ながら僕の利用しているもうひとつのサービス、メンテナンスカードとの併用はできないのでその場合はダメですが＾＾；）

ヴァルタンオイル交換サイクルのシールももらえます。
ミニクーパー専門店では基本的にオイル交換サイクル３０００ｋｍを奨励していると思うのですが、ボクは新車でミニクーパーを購入して以来（初回のオイル交換は５００ｋｍ、１０００ｋｍ、３０００ｋｍのサイクルでやりましたが）オイル交換サイクルは５０００ｋｍに１回に決めています。
よくオイル交換サイクルはどれぐらいがいいのかという話が出ますが、
「良いオイルを早めに換える」
これ以外に言いようがないみたいですｗ
金銭的なことや走り方などで人によって違いがありますし・・・・
一般的に、高いオイルを入れて交換サイクルを長くするぐらいなら、安い（エンジンオイルとしての当たり前の性能を持っていることが前提）オイルを入れてしょっちゅうオイル交換するほうが車にとって良いそうです。

ボクのミニクーパーは新車から５万ｋｍまではオイルクーラーなし、その後７万ｋｍまではオイルクーラーあり
この車両でエンジン、ミッションには一切トラブルはありませんでした（初期不良除く）
ただし、いまは２速が抜けるのが持病になったので、もしかしたら３０００ｋｍごとにオイルを換えていたら２速のトラブルはまだ出てなかったのかもしれませんし・・・・・

走行距離が全然ない人でも、半年に１度はオイル交換したほうが良いといわれてますので距離よりも期間が与える影響が大きいのかもしれません。

今回は当たり障りのない話をしたつもりですが、つまらないですね　当たり前じゃｗ

当たり前じゃない話が気になる方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

追記
師匠のミニクーパーブログからためになるコメントが入ったので本文に掲載＾＾；　以下コメント

自動車のオイルの交換は距離見てません　（（（((((・・;)サササッ
オイルの状態見て替えてます。
オイル交換サイクル長めかも？
オイル劣化の主なところは、
・熱劣化
・ガソリン(ブローバイガス、気化しそこねたやつ)による希釈
・スス、摩耗粉の混入
が主なところですかね？

> 走行距離が全然ない人でも、半年に１度はオイル交換したほうが良いといわれてますので距離よりも期間が与える影響が大きいのかもしれません。

走行距離というか、短距離移動ですぐエンジン切ってというのが自動車のエンジンに一番悪いかと

特に自動車のエンジンが暖まってないと、気化出来なかったガソリンがシリンダー壁面から液体のまま下に落ちたり、ブローバイガスの吹き抜けで希釈されるんですが、冷間時は水温補正やチョークで燃調が濃いので拍車をかけるわけで・・・。

普通は走っているうちにエンジンの油温が上がってオイル内のガソリン(や、混入した大気中の水蒸気)は抜けていくのだけれども、冬はなおさら油温が上がりにくいので混入したガソリンはそのまま残る事になります。

希にオイルが増るという自動車が有りますが、オイルが、ガソリン臭くなっている場合が多いです。
全く走っていなければ大丈夫かと言うと、酸化や、大気中の水分（表面から吸収したり、結露したり）が混入して劣化するトカ？

ミニクーパーにつき物のサビの修理の話ですが、恥ずかしながらmini cooperがサビで穴があくまでほっておいた車の部分があります。
ドアの下のラインに連続してサビが出ました。
ほじくってみたら５００円玉の大きさぐらいまで穴が広がりましたＯＲＺ
とりあえずパテで応急修理した部分の写真です（まだ上げてなかったはず）

春になったらちゃんと処理しますのでレポートはそのときにでも＾＾；



で、この場所のサビの発生原因ですが・・・・図で説明するとこんな感じです
ドアの側面から見た断面図と思ってください＾＾；
外側とドアの下部分の部品が溶接されて一体になっているのですが、図のようにＬ字にまげてドア外部パネルと接合されているためにその間が溝のようになり窓のシールから入った水がたまります。（図はけっこう極端に描いてありますが）
何箇所か水抜きがあけてあるのですが、基本的に水がたまるようになっていますのでどうしようもありません。さびが発生する前にノクスドールなどで防錆処理をしておけばよかったのですが、僕は手遅れでしたＯＲＺ

サビの修理で自分で外装を仕上げるのはすごく大変だと思っていたのですが、目的はサビを除去して穴をふさぐことにあるので、仕上がりや見た目を気にしなければ何の問題もないことにいまさらながら気が付いたので少し気が楽になりましたｗ

でも予防策に 電子サビ防止装置(楽天市場） を試してみたいですｗ

サビの対策まだしてないやって方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

通勤時間が短すぎて冬になると冷え込むのも重なり、ミニクーパー(mini cooper)のバッテリーはしょっちゅう充電してやらないと上がってしまいます。（通常なら問題ないのですが、僕の車の使用環境が厳しすぎるだけです＾＾；　97年以降のミニクーパーの電装が弱いわけではけっしてありませんので、誤解のなきようお願いします）
ミニクーパーのバッテリーを交換しても基本的に充電と放電のバランスが取れない使い方なので解決になりません。まめに充電するしかないのですが、せっかくなので前からほしかったちゃんとした (楽天市場）自動車用充電器 を購入しました。
セルスター工業株式会社の「全自動バッテリー充電器CV-800バッテリーチャージャー」です。
１２Vバッテリーのみ対応タイプですが特徴は


・充電が終わると自動で電源が切れる全自動充電機能
・バッテリー上がりでエンジン始動ができなくなった場合のハイパワーセルスタート機能
・バッテリーの充電状態をチェックするバッテリーチェッカー機能（多分電圧見ているだけです）
・オープンバッテリー、シールドバッテリー、ドライバッテリーに対応

ドライバッテリーに対応しているんですよ！
これが対応してなければ買わなかったのですが、対応していたので物欲が高まって＾＾；
家にあるはずしたミニクーパー用ドライバッテリー　オデッセイPC545の補充電に使えますから。

さっそくオデッセイドライバッテリーPC545を充電してみます。
充電開始すると本体の冷却ファンが回りだし、なんだか本格的ですｗ
充電電圧をテスターでチェックしてみると１５Vちょいで電圧が安定していました。通常のバッテリー充電器では充電電電圧が上がり続けるのでドライバッテリー対応というのは確かなようですね。
ただし、ドライバッテリーのメーカーによっては80パーセントぐらいまでしか充電できないそうなのでちゃんと充電したい方はオデッセイドライバッテリー専用の充電器を持っているミニクーパー専門店に任せたほうが良いですね＾＾；
バッテリーチェックモードです。バッテリーの状態がランプで表示されます。



ミニクーパーのトランクに載せてバッテリーの充電をしてやります。
1回フル充電して何日バッテリーが持つか見てみます。1週間持てば休みのたびに充電してやればいいのですが、それよりサイクルが短い場合やはりもう少し容量の大きいバッテリーに交換する必要があります。
何度も言いますが、僕の環境のせいでバッテリーが上がるので、97年以降のミニクーパーは特別なトラブルがない限りバッテリーが上がったりしません。

さて、今回の買い物でなにがうれしかったかというと・・・・・値札の付け間違いで本来より高く表示されており、レジで￥５，０００も安くなったことですよ！！！
自分的に買ってもいいかなと思う値段だったので買ったのに、さらに激安に！！！

自分もレジで同じような経験がある方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーの自動車ファンベルトが時々鳴くので朝一番で張りなおしをしました。（注意：エアバックつき年式のミニクーパーの話です）
mini cooperのフロントグリルをはずしてミニクーパーのテンショナーのロックナットを１３ｍｍのソケットで緩め、１０ｍｍのスパナでテンション調節ボルトを調節します。
調節ボルトはネジとして緩む方向（左回し）に回すとベルトのテンショナーは張る方に動きます。









と、ここで問題が・・・・・調節が終わって、テンショナー固定ナットを締めていると・・・・・

ﾎﾟｷ

ﾅﾝｶ　ｵﾚﾀﾖ（・ｗ・？











あひゃあ！！　やっちまったＯＲＺ
ミニクーパーのテンショナーの軸のパーツが折れちゃいました・・・・・
なんとかできないか応急処置をして見ます。
そもそもここのパーツってどうなってるんだ？

テンション調節ボルトをはずさないといけないので、サークリッププライヤを準備します。こいつは握ると開くﾘﾝｸにできるのでいろんなパターンのサークリップ（Ｅリング）に使えますが・・・・・






穴の開いてないサークリップだったよ・・・・・まあ、少しははずすの楽できたのですが・・・・穴あきを使ってよＯＲＺ



サークリップをはずすと頭を押してやればすこっと抜けます。
さて、どんな風になってるのかな？













97年以降のミニクーパーのテンショナーパーツ一式です。
こういう部品だったのか・・・・・

いえね、ネジの締め付けトルクに関してはある程度は間合いをつかんでいると思っていたのですが、これなら折れて納得です。
ネジにはなってますが、これは

ネジの形をしたパーツであって、決してネジではないのです。

ネジのつもりで締め付ければ簡単に折れますよねＯＲＺ
まあ、もともと強く締めなくてもいい部分なのに締めすぎた自分が悪いのですが、相手がこういうパーツだとわかっていれば力の入れようもあったのですが・・・・・

さて、このままではどうしようもないので応急処置をします。
折れたミニクーパーのパーツは変わった形をしていますが、テンショナーとしての機能を回復させてやればいいので家にあるボルトとナットで代用してみます。










ミニクーパーのテンショナーのプーリー？はミリネジなので家の在庫のボルトと座金でそのままガイドに取り付けました。（写真はそのままですが、あとでナット1つかませて頭をもっと突き出してテンション調節ボルトにかかりやすくしてあります）









テンション調節もボルトとナットと座金で代用。
これで張りなおすとなんとか滑らずにミニクーパーのエンジン回せるようになったので一安心。
あくまで代用なのでゆるみ止めは特に対処していません。
ガレージミニマムさんにミニクーパーの折れた部品の在庫があるようなのですぐに付け替えます。

でも・・・・ちゃんとつければこのままでもいいような気がしてきた＾＾；

まったく、朝からとんでもない目にあいましたよ・・・・旅行中に張りなおさなくてよかった＾＾

追記　ガレージミニマムさんからミニクーパーのテンショナーのパーツを買ってきました。
このパーツ、定価は￥４，５００もしますＯＲＺ
ちょうどミニクーパーのエンジン部品取り新品パーツがあったので￥２，０００におまけしてもらえましたが＾＾；　

ミニクーパーのトラブルに対処するときは楽天市場からいろいろ部品が探せて便利です＾＾

GWです。天気もいいので少し車で走ろうかなと・・・・ん？なんだかミニクーパー(mini cooper)の足元からカタコト音がします。
ミニクーパーのステアリングラックのパーツのガタがひどくなったのかな・・・家に戻って、カースロープを使ってミニクーパーの車体の下にもぐりこみます。
なんか・・・オレテマスヨ
ＨＫＳステンレスエギゾーストダウンパイプ集合前とエンジン側をつないでいる金具がポッキリ折れてました。
でも、友人の話では　
あの部分の金具必要あるのか？
まあ、ＭＩＮＩの異音の原因も折れたステーそのものがカタコト言ってたっぽいですが＾＾；
一応ガレージミニマムさんに電話して部品があるか聞いてみると、
「あーそこ結構折れるんですよ」
どうもそれほど重要な場所じゃないみたいだし、HKS純正の部品とってもまた折れるんじゃあれなので、自分でミニクーパーを直すことにしました。
ホームセンターでいい感じの L型金具(楽天市場） を見つけてきました
エーモンのG243　取付金具(黒）　６５×３５×２５×３ｍｍ　あな径１０ｍｍ
同じ形でキラキラメッキバージョン、ステンレスバージョンもありますが、車体の下なので黒にしました。
ステンレスにしなかったのは高いのもありますがちょっとわけが・・・・
買ってきたミニクーパー用金具と折れた金具、折れた金具は元はただのLではなく少し角度がついて曲げてあります。
今思うと、この角度のせいで余計折れやすくなっている気が・・・・微妙な角度なので普通のL金具をボルト締めすればうまい具合にねじれてくれるのではと思いとりあえず取り付けると・・・・ うまい具合につきました。
ボルトを締めこむと元の金具と同じ角度にねじれてくれたので思惑道理です。ステンレスを使うと硬くて、ねじれてもほかの場所に無理が行きそうな気がしたんですよ。
しかし、さすがミニクーパーの対策品！３万ｋｍ以上走ってますが最低地上があがってるのでフレキシブルに傷ひとつありません。ミニクーパーの純正ダウンパイプは結構ささくれてました。ネタがなくなったらまた下にもぐるかｗ

今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

タイムアタックに備えてミニクーパーのブレーキパーツをメタルパッドからヴァルタンパッドにもう一度戻します。（スタッドレス交換するときにそのままにしておけばよかったＯＲＺ）
せっかくなのでミニクーパー(mini cooper)の車の整備の要領を丁寧に説明してみます。
まず道具の準備をしましょう。
油圧フロアージャッキ(楽天市場） はあると便利、というか、ミニクーパーはＨＩＬＯで車高を上げたときに純正のジャッキではスタッドレスがはずせないので自分でいじる人は必需品です。
ジャッキアップしたあとにかませる馬、これを買うのを惜しむ人はタイア交換はショップに任せましょう。
ホイールナットを緩めるのはＭＩＮＩ純正の工具を使ってます。
あとででてきますが、ウオータポンププライヤーもつかいます。
まずジャッキアップ前にミニクーパーのホイールナットを少し緩めます。ちょっとまわればそれでいいです。
上げたあとではインパクトレンチ使わないとちゃんと締まったナットははずしにくいので・・・・ 自分はミニクーパーのエンジンガードの下に油圧ジャッキを当ててジャッキアップし、馬はテンションロッドの付け根のサブフレームにかませます。
ミニクーパーの車高が低いと普通の油圧ジャッキはエンジンガードの下に入らないので、ローダウン車用の油圧ジャッキのほうが便利かもしれません。
かませた馬がテンションロッドにあたらないように注意しましょう。
先ほどナットをすでに緩めてあるので、宙ぶらりんになったタイアでも簡単にナットが緩みます。
はずしたタイヤはすぐにミニクーパーの車体の下に滑り込ませましょう。
この小技？は友人からの忠告で
「万一馬が外れたとき（←競馬みたいだな＾＾；）ホイールがつぶれるのと自分がミニクーパーに挟まれるのとどっちがいいと思う？」
ごもっともです・・・・
まずパッドピンをはずします。
自分はワンタッチパッドピンなので楽チンです。
ピンが外れると板バネ？も取れます。
ブレーキパッドを引き抜けばいいのですが・・・このままでは取れません ここで登場するのがウオーターポンププライヤーです。
本当は挟む部分に樹脂製のカバーがついたものが傷がつかなくていいのですが・・・・こいつでパッドごとキャリパーをくわえてやればピストンが戻ってはずせるようになります。
両方同じようにとってやりました。
新品のパッドを入れるときはピストンをしっかり戻しておかないと入らないので注意。
この作業はちゃんとした工具があるのでそれを使うのが正しいのでしょうが・・・・ パッドを入れて、板バネをいれて、パッドピンを刺して終了 ホイールを戻してナットを仮締めします。
ソケットのこまがあると仮締めが便利です。
本締めはジャッキを下げたあとで行います。
締め付けトルクに関しては人それぞれでしょうし・・・・自分はミニクーパー純正工具を腕だけで思いっきりしめたあとで、足で少しだけ踏んでやってますが。
ミニショップ以外のところでマシじめや交換を頼むときはナットはインチですって念を押しておきましょう。ミリのソケットで平気でインパクト使ったりしますから・・・・
締め付けトルクは国産の半分でお願いしますって自分は言ってます。
ショップに頼んでも、しまり具合は時々点検したほうがいいですね。
作業が終わったあとに必ずブレーキペダルをポンピングして踏み込んで力がかかるか確認してください。一発目はブレーキが利かないのでいきなり道路に出たらやばいです

今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ちょっとしたことなんですが、ミニクーパー(mini cooper)の車のリアトランクのハッチをとめてあるワイヤーの金具が折れた・・・というか割れた？









適当に電気用パーツの端子を 圧着ツール(楽天市場） で止めたんですが・・・・





このミニクーパーの・・・・・
出っ張って、あなが開いてるプレート部分、いったい何なんだろう？？？
今まで気にもしてなかったけど、考えてみたら邪魔としか・・・・ミニクーパーのトランクのこの出っ張り！これなんなんじゃああ？？？？？

*ミニクーパーパーツコラム
・ＭＫ-Ⅰ・Ⅱ用 FRPトランク





FRPなので軽くて丈夫。ねじれやゆがみのないのが特徴の高品質FRP製トランクパネル。裏骨付。

・ＭＫ-Ⅲ用FRPトランク





FRPなので軽くて丈夫。ねじれやゆがみのないのが特徴の高品質FRP製トランクパネル。裏骨付。

ええと・・・・これも昔のミニクーパー(mini cooper)車ねたですみませんが・・・・ミニクーパーのテンションロッドのブッシュ交換です。
本当はそろそろへたって来たかなと交換を考えて見てみると・・・・・前回交換したのが３，４年前のはずなのに使用したミニクーパー用ブッシュがディンキーさんのパーツでちょっと固めの対策品でぜんぜんつぶれてないです。
だめになっていればカーセール青木さんからミニクーパー用クイックテンションリングを取ってみようと考えたのですが、使えるものを換えるのはＭＯＴＴＡＩＮＡＩよねｗ
交換前後のつぶれ具合。
これでもまだましなほうだそうで＾＾；
簡単ですが交換方法を説明します。
まず、ミニクーパーのフロントをジャッキアップして 馬をかませます(楽天市場） 。
馬を使わないと冗談じゃなくやばいですからお願いしますね＾＾；
ジャッキアップしてミニクーパーのロアアームとテンションロッドの付け根のボルトをはずすのですが・・・・・
ナットは取れてもボルトはこのままでは角度上抜けません。
ロアアームのボールジョイントを専用工具ではずせばいいのですが、うらわざもあったりします。
この状態でもう一度ジャッキを上げて、馬の高さの調節を少し下げます。
ジャッキをおろした時点でミニクーパーのタイアが接地してしてさすが延びきらないようにすると・・・・・角度に無理がなくなって抜けました＾＾
あとはテンションロッド先端のナットを緩めれば（エアバックつきの年式はめがねレンチでも簡単に入るのですが、それ以前では工具がはいりにくいらしいです）
はい！無事に取れました。
新品のミニクーパー用テンションロッドブッシュと入れ替えて元に戻せば完了です。
締めすぎると対策品でも割れることがあるので、フィールを見ながらそれなりにまし締めすればいいと思います。

今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

３月も終わりです。
今日は暖かいのでミニクーパー(mini cooper)の自動車スタッドレスタイヤを (楽天市場）ノーマル に戻します。
ミニクーパーのブレーキパーツも冬用のヴァルタンブランドからセミメタルパッドに交換しました。
冬場だけだとヴァルタンパッドはぜんぜん減ってませんね。
セミメタルに換えたはじめはあたりが出るまで効きが悪すぎて怖いです。
ワンタッチパッドピンがすごく便利です。グリスアップもして後は車高を元に戻すだけ。ガレージミニマムさんでミニクーパーの車高調整してもらい、エンジンオイルとエレメント交換もしてもらいました。
なんとなくミニクーパーのエンジンのふけ上がりがスムーズな感じｗ（オイルはヴァルタンブランド７．５ｗｰ４０　エレメントもヴァルタンブランドの対作品）
さて、・・・・・・って、
天気予報、明日雪かＹＯＯＯ！！
歩いて会社行くか　ＯＲＺ

*ミニクーパーパーツコラム
・ＡＰディスクブレーキパッド（12インチ用）





12インチアルミ・ディスク車適用
純正ブレーキパッド。9ミリ。制動力の低下、ブレーキ鳴きがあればすぐ交換をして下さい。

ミニクーパー(mini cooper)での通勤時間があまりにも短いために、ついに車のドライバッテリーでは充放電のバランスが崩れました。
そこで4，5年前に買ってあったミニクーパー電装パーツテスト用 バッテリー(楽天市場） をとりあえず乗せ代えます。
３８サイズの小さいやつですがこれでも十分持ちます。
友人のミニクーパーもこれ乗せっぱなしのはず。
端子が小さいので付け替えないといけませんが、
めんどくさいので鉛の板を買ってきて巻き付けました。
しっかりはまってるので大丈夫です。









はずしたミニクーパー用ドライバッテリーはソーラー充電システムで西日を受けて休養中・・・・

今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

＊ミニクーパーパーツコラム
・ＢＯＳＣＨバッテリー





バン・ピックアップ車適用冬はバッテリーの電圧、電流が低下します。ノーマルの55Ａの2倍の110Ａタイプで長持ち。セルの一発始動もＯＫ。
バン・ピックアップ車用とミニ用がございます。

春です。まだ少し肌寒いですが・・・・ミニクーパーに装着してあるパーツ、ＨＫＳスーパーパワーフローのフィルターを交換しました。
いままでmini cooperのエアーフィルターはＫ＆Ｎのフィルタークリーナキットで洗っていたのですが、車用品店オートバックスにちょっとよってみたらおや？・・・・・乾式三層？？？
どうやら 新しいタイプ(楽天市場） が出たようなので買ってみました。
断面は確かに3層に分かれていますが・・・・・・？普通　荒い→細かい　の順に並ぶんですが すごく荒い　細かい　荒い この順番に重なってるように見えます・・・・どうなんだろこれって？
ＨＫＳさんのＨＰで見てみると、一番分厚い層は整流作用のためにあるとのことです。
一番濃い緑色のフィルターが外側になります。 ちなみに以前のフィルター断面2層です。
かなり汚れています。赤っぽいオイルはＫ＆Ｎのフィルターオイルです（本当はスポンジ用ではないのですが細かい砂埃を取れるかなとフィルターにまぶしてあったものです）細かい層が追加された新フィルターでミニクーパーの走りがどうなるか楽しみです
交換してキレイピカピカ！　古いミニクーパーのフィルターどうしようかな・・・・は！（つづく

今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーのワイパーが動かなくなりました・・・・・
mini cooperの自動車ワイパーは時々止まらなくなることはあったのですが、凍ったまま動かしたとたんにお亡くなりに・・・
動かなくなってはじめてミニクーパーのワイパーのありがたさが身にしみます。
ちゅうか、雨や雪だと身動きが取れない。
めんどくさそうなのでやりたくはなかったのですがミニクーパーのワイパーのパーツを見てみます。
はずしたミニクーパーのワイパーモーター
書くのは簡単ですが、はずすの無茶苦茶めんどくさいです。
ミニクーパーにエアコンがついてると特に・・・周辺の補機類全部はずしてやっと取れました。
ミニクーパーのワイパーのラックワイヤーがちぎれてました・・・・
部品買わないといけないのかな・・・・と思ったらちぎれた部分をひねり出してワイヤーの寸を詰めてねじ込みなおしたら直りました。
古いものは壊れたときにそれだけで直るように考えてあるんですね・・・・すごいや！
ケーブルやギアにグリスを追加して、スイッチの接点にシリコングリス吹いてから再度組み付け。無事動くようになりました。
外は0度で雪も降ってるけど、ミニクーパー用ガレージでの作業だったので超快適！
室温10度もないのに室内で作業すると冬は天国です。
夜でも明るいし。これで簡単にミニクーパーが出入りできれば言うことないのですが。
？猫がミニクーパーを狙ってます。
早速邪魔しにきました・・・・・いや？ネコの手をかしてくれるの・・・・か？




ミニクーパーの楽天市場ワイパー

ミニクーパーのサスつながりでmini cooperのインジェクションの自動車安全装置の誤作動の話を・・・
インジェクションのミニクーパーには事故などの衝撃を検知してフューエルラインをストップさせるパーツがついています。
こいつが作動すると当然のことながらミニクーパーのエンジンは止まります・・・・・
え？ミニクーパーで事故でも起こしたのかって？イエイエ　走ってたら舗装の悪い部分での突き上げの衝撃でこの機能が働きました・・・・
マンホールの周りのアスファルトが藤壺見たいに盛り上がってるやつ。
ミニクーパーは車高も上げて、 コイルサス(楽天市場） はスーパーソフトなんだけどな・・・・
解除するにはミニクーパーのエンジンルーム内のリセットボタンをぽちっと押すだけなんですけどね。
別のトラブルでＪＡＦ呼んだときにお兄さんにこの話したら、けっこうこの機能のせいで出動したことあるらしい＾＾；ボタン一つ押すだけなんだけど、突然エンジン止まるもんだからしらなけりゃやっぱり怖いよね・・・・
ミニクーパーのの説明書にはちゃんと書いてあったぐらいだから、よく作動するのか？？
説明書みたらやっぱり書いてあった





今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

ミニクーパーのヘッドライトが切れたので Ｈ４バルブ(楽天市場） 交換。
ついでにmini cooperのバルブじか付けの自動車ポジション球金具パーツのアップ写真を取りました。
ミニクーパーにマルチリフレクターヘッドライト装着時に必要な金具です。
ミニクーパーにレイブリックとかエンジェルアイとかつけたときに便利です。
オートバックスにもおいてありますが、品によっては本体のメッキのキラキラ加減がぜんぜん違うのでどうせならピカピカしたやつをミニクーパーにつけたいですね。





このパーツですが、ポジション球がＬＥＤタイプになったやつがあるようなので、せっかくならそれにしたかったです・・・・・

今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

＊ミニクーパーパーツコラム
・純正ヘッドライトスイッチ





～96年車適用
～96年式ＭＩＮＩに対応する純正ヘッドライトスイッチ。

ＢＣさんが以前からうったえていたミニクーパー(mini cooper)のフロントハブのスペーサーが気になって気になって・・・・・交換しないと車が壊れるゾーーー壊れるゾーーーーｗ（← 二コレット風(楽天市場） ）








ガレージミニマムさんでミニクーパーを点検整備したときにフロントハブのオーバーホールでパーツを代えてもらえました。
これで枕を高くして眠れる＾＾；

写真は最近態度(体）がでかくなってきたうちにの猫ちゃんです。日本酒飲みながらリモコン片手に
「最近のＣＡＴＶはいい番組がないにゃア」

てめえ・・・・

今後もこのミニクーパーブログを見たいと思われた方は人気ブログランキング←へクリックお願いします

＊ミニクーパーパーツコラム
・フロントハブベアリング片側（ディスク車用）





ディスク車適用
フロントにディスクブレーキを備えたミニ用のベアリングキット。ガタつきを放置していると、スイベルジョイントも交換することになる場合があります。