ＢＭＷミニの特殊工具

ＢＭＷミニの特殊工具で検索があったのでちょっと調べてみました。

MINI用ベルトテンショナーツール  (S/Cエンジン用)  JTC4804

ファンベルト交換時ベルトテンショナーに使用します。 S/Cエンジン用。 【適合】 適応車種：ミニクーパー S/W11エンジン

【BMW MINI純正】 R59 ROADSTER モビリティ・キット ロードスター ミニ BMW

コンプレッサーとパンクシール剤を使用し、パンク時に釘穴などをシールし、適正空気圧まで充填し、タイヤ交換場所まで走行できます。 付属のアダプターで自転車のタイヤ、ボール等にも使用できます。 ※緊急用ですのでパンクが完全に直るわけではありません。 タイヤの損傷の程度によっては効果を発揮できない場合があります。

【BMW純正】 ＢＭＷ 工具セット

収納ケース：BMWワードマーク入り サイズ：約21cm×25cm×5cm 材質：ナイロン セット内容 ・ペンチ ・ビットホルダー（1/4インチ） ・ビット（プラス0/1/2、マイナス3mm/4mm、六角2mm/3mm/4mm/5mm/6mm、トルクス10/15/20/25/30/40） ・両口スパナ（8×10mm/12×13mm/14×15mm/17×19mm） ・多機能ツール（大刃、小刃、はさみ、栓抜き、缶切り、ルーラー40mm、コルク栓抜き） ・ミニライト（アルカリボタン電池LR41×4個使用、ただしセットには含まれておりません） ・ナイロン製手袋（1組） ※セット内容および使用は予告なく変更する場合があります。

ﾐﾆｸｰﾊﾟｰの取扱説明書

ﾐﾆｸｰﾊﾟｰを購入したときにもらったハードカバー付の取扱説明書が出てきたのでネタにします＾＾
今はヤフオクに出して様子見てるんですが＾＾；


けっして人の皮膚で作られた「死者の書」や名前と日付、死因を書くと実現するひかるの碁じゃないので注意しましょうｗ

カバーの中には取扱説明書点検記録簿、新車時保証書、ディーラーリストなどが入ってます。
ローバーは購入直後にＢＭＷに１０００円で売られた気がしますが・・・・

よく見るとすでに資本はＢＭＷになってる年式だったのかな？
ということで僕のﾐﾆｸｰﾊﾟｰはヤッパリＢＭＷミニといっても何ら問題なかったんですねｗ

説明書のイラストはレディースコミック的な感じですねｗ　どの先生が書いたんだろう＾＾

勝ち組な感じのイケメンは歩行者にも優しいですｗ

外気取入れダクトの説明だけ嘘が書いてありましたｗ
ヒーターの風量は運転席側のダクト閉じると極端に悪くなります・・・・・

イケメンが助手席の女の子を狙ってます・・・・・

荷物積みすぎるなと説明がありますね。
買い物しすぎだろｗ
僕の場合は一箱がでかすぎるもの入れてましたが(◎´∀｀)ノ

ミニクーパーのワイパーブレード交換

ミニクーパーのワイパーブレードゴムがびりびろーんってなったので交換します。

ガラコブランドのＵフック対応ワイパーブレードです。
ブレード幅は３０ｃｍ
ミニクーパー純正ワイパーブレードは２８ｃｍなのでちょっと長いのですが・・・・

純正よりがっちりした感じのワイパーブレード、若干長い影響ですが、どうなるのかな？

フロントウインドウの上端までワイパーが届いてむしろいい感じ＾＾；

でも運転席側では振り切るとウインドウゴムのほうまでワイパーブレードがあたってしまいます。実害はなさそうなのでふき取りの性能が上の汎用ワイパーブレードのほうがよさそうかも。

助手席側の交換はまだなのでまたレポートしますね＾＾

ミニクーパーの13年目車検費用

ミニクーパーの13年目の車検を受けてきました。
13年目　13万キロ近くの走行にもかかわらず交換した部品は・・・・

ブレーキのブリードスクリューとナンバー灯のランプ

定期点検を怠らず乗り続けたミニクーパーはこんなものですよ。
まあ、その定期点検で結構大きな修理したりもあるんですけどね＾＾；

さて、ミニクーパーの車検費用の説明です。

車検法定料金
自賠責保険料￥２４，９５０
重量税（車検満了時に13年を超えるので￥２０，０００）
印紙代、証紙代　￥１，７００

車検諸費用
検査機器による検査　￥８，０００
エンジン、シャーシ、ボディーの洗浄料　￥７，０００
下回りさび止め塗装　￥７，０００
車検代行手数料　￥８，０００
消費税5パーセント　￥１，５００

車検整備基本料金　￥３４，６５０
（エンジン回りの点検整備、点火装置の点検、ステアリンググループ点検、ブレーキグループ分解、サスペンショングループ点検、ブレーキオイル交換、グリスアップ）

交換した部品やブレーキフルードなどで＋￥４，５００

全部で12万ほどですね。

ミニクーパーの持病のリヤブレーキシリンダーのカップはすでに国産に入れ替えしてあるので分解整備せずにそのままにしてもらいました。オイル漏れもまだなかったそうです。
サスペンションに問題がなかったのも超高性能シリコングリスのおかげ？？
さすが１５０ｇ￥５，０００のジェットコースター用だｗ

ミニクーパーのクラッチレリーズシリンダー分解整備

ミニクーパーのクラッチのミートのフィーリングが悪化してきたので、以前のフルード漏れはレリーズシリンダーが怪しいと判明。

ガレージミニマムさんで整備に出して、代車はいつものＡＴミニクーパー＾＾
オートマも結構楽なんですよねｗ

ブレーキサーボの下にあるクラッチレリーズシリンダーをリビルドキットで分解整備してもらいました。

ブレーキのマスターとサーボが邪魔なので整備の時は外します。
ﾐﾆｸｰﾊﾟｰはちっこいエンジンルームにいろいろ詰め込んであるので何か外すひと手間が作業には要求されるので大変です＾＾；

今回の整備代金

ブレーキマスター脱着
レリーズシリンダー脱着　分解整備
レリーズシリンダーリビルドカップキット
クラッチフルード

工賃12,000
部品代\3,000
合計15,000ほどでした。

整備履歴では2年ほど前にレリーズシリンダーをアッセンブリー交換してあったようなのでやっぱりリビルドして丁寧に直したほうが持ちがいいのかな・・・

ミニクーパーのエンジンオイル交換方法

ミクシーからＦＢに移行していたこともあったのですが、面識のあるミニ乗りの方がお亡くなりになったことや無事日本一周ミニカーリレーが終了したことなど今更ながらこの一年いろいろ忙しかったんだなと思い返しております。

さて、ネタをアップすることで少しでもミニに興味のある人の役に立つ（厄になる？）はずなので今日もがんばって書きますか！

ミニクーパーのエンジンオイルを交換します。
オイルはレブテックの化学合成オイルＭＴＰ　粘度２０ｗ－５０
本来はハーレーダビッドソン用の高性能オイルですがミニクーパーに使ってみます。
ハーレーは通常走行でも夏場はオイル温度１００度オーバー、渋滞では１４０度の高温になりますが、化学合成オイルで熱だれしないのが体験済なのでミニクーパーに使ってみます。

排油ポイをオイルパンの下にあててドレンボルトを外します。

しばらく自分でオイル交換してませんでしたがドレンボルトのマグネットはあまり鉄粉ついてませんね・・・・新車のころのアフロヘアーが懐かしいです＾＾；

フィルターレンチでオイルフィルターも外します。

新しいオイルフィルターにはエンジンオイルを少し入れておいてパッキンにも指でオイルを塗っておきます。

外すときは工具を使いますがしめるときは手で十分です。（ゆるまない程度にね）

ドレンボルトを締めてからヘッドカバーのオイル注入口よりエンジンオイルを注ぎ込みます。
５リットル入るので４リットル入れてから最後のボトルはオイルレベルを確認しながら追加するのがいいでしょう。

オイル交換の時にブレーキラインにフルードのシミを発見。
マスターあたりからの漏れはなかったので取付の部分からかもしれませんが、ガレージミニマムさんでチェックしても特にひどい部分は見当たらず、しばらく様子を見ることにしました。
追記
クラッチの切れがだんだん悪くなってきたのでどうやらレリーズシリンダーからのフルード漏れのようです。
今回はシリンダーのオーバーホールかな・・・

ミニクーパーのスタッドレスタイヤ交換

ミニクーパーのスタッドレスタイヤを１１月頭で交換しました。
寒くなってから作業するのは大嫌いなので早めにやってるんですが、今年は急に寒くなったのでやっておいてよかったです。

何時ものように家の前でジャッキアップ。
馬をかけてスタッドレスタイヤを交換していきます。

フロントブレーキ回りをチェック。
ディスクローター外周のさびは簡単に落ちるのでついでなのでちょっと落としました。
ブレーキパッドも摩耗進んでないので車検には問題なさそうです。
ﾐﾆｸｰﾊﾟｰはホイール外した時にグリスアップを同時に行うと楽ですよ。

リヤタイヤも外してドラム周りをチェック。
バックプレート裏のブレーキシュー調整ネジを回してシューの当たりを調整します。

ドラムブレーキのハブのところにある＋ネジを緩めるとカバーがはずれてブレーキシューをチェックできますが、かなり固いので叩かないと外れません。
念のため書いておきますが、サイドブレーキひいたままだと絶対にはずれませんからね！

なんだかんだでミニクーパーのスタッドレスタイヤ交換終了。
今シーズンはどのタイヤも溝がばっちりのブリザックREV02です。REVGZのレポートはまだまだ先ですね・・・・
ホイールナットの締め付けトルク（国産の半分ぐらい）とタイヤ空気圧をタイヤ館でしてもらってタイヤ交換完了！

ミニクーパーの６か月点検整備（２０１２年度）

ミニクーパーの６か月点検整備にガレージミニマムさんに預けてきました。

代車のATミニクーパー。
内装がシンプルなので僕のミニより広く感じます＾＾；

今回の整備はシフトロッドのブーツがぼろぼろだったのでそれの交換（ばらす部分は同じなのでシフトロッドのオイルシールもついでに新しくします。
ここのブーツ、対作品はまだないそうですが、下回りはちょっとした部品でもちゃんと手を入れておきたいですから交換です。

次にミニクーパーのファンベルトが結構ぼろぼろになっていていたのでこれも消耗品ですから交換。
９７年以降のﾐﾆｸｰﾊﾟｰはベルト１本でオルタネーター、エアコンコンプレッサ、ラジエーターファン、ウオーターポンプを回転させるので一回変えれば全部安心＾＾
メーカーはMITUBOSIの５ｐｋ１０００です。

実は以前名古屋に行ったとき給油所でガソリンキャップを忘れて２０ｋｍほどキャプなしで走行したことがあったので中古の予備キャップもゲット！

今回のミニクーパーの６か月点検整備費用内訳

６か月点検整備基本料金　メンテナンスカードで無料
ファンベルト交換７工賃￥６，０００　部品代￥３，３５０
シフトロッドオイルシール、シフトロッドブーツ交換　工賃￥３，０００
シフトロッドオイルシール　部品代￥５８０
シフトロッドブーツ　部品代￥１６１０

燃料ポンプがそろそろやばそうなので早めに交換しないと車止まっちゃうかもｗ

ミニクーパーの電装チェック

ミニクーパーのエンジン始動性が朝一番やエンジンが冷えたときに極端に悪くなってきたので電装をチェックしてやります。

まずはバッテリーのチェック！
てっきりへたってるかなと思っていたバッテリーですが比重はグリーンでＧＯＯＤ！
どちらにしてもバッテリーが弱った症状とはちょっと違っていたので確認の意味でのチェックでしたが。

プラグを１本づつ外してチェック。
新しいプラグに入れ替えていきます。

外して気が付いたのが、プラグのコード側の端子、今までつけていたのはねじ込み式でぐらぐらになってました。
振動の大きいエンジンにはこのタイプはＮＧなのでミニクーパーに使うのはやめましょうｗ

なんだか焼け具合がバラバラ・・・・

新しいプラグを締めこんでエンジンをかけると、嘘のように調子が良くなりました＾＾；
プラグの端子のゆるみのせいだったのか？？？
いまいち釈然としませんが治ったので良しとします。

ミニクーパーのワイパーブレード交換方法

ミニクーパーのワイパーブレードが破れてきたので交換しようと思います。

ボッシュのダストブーツ付ワイパーブレードですが５年近く持ったかな。純正のワイパーブレードも残ってたのでそれに戻します。

ブレードの根元にロック解除のぽっちがあるのでそれを押してワイパー根元のほうへワイパーブレードの取付位置を押し込むようにすると外れます。

はずれたワイパーブレードです。
ワイパーアームがＵの字になってる年式のミニクーパーならブレードの長さが２８ｃｍなら一般的なカー用品店においてあるものが使えます。

ミニクーパー純正のワイパーブレードを取付します。
なんとなくやっちゃう、この角度では入りません。

一旦ブレードの根元に対して縦に突っ込んで、戻す方向に根元の駒を合わせてはめ込みます。

地味な作業ですがミニクーパーのワイパーブレード交換終了です。
ＰＩＡＡのワイパーにはクラシックミニクーパーに対応した製品はなくなったようですがボッシュはまだあるのかな・・・・

ユニパートの純正ワイパーブレードはホームセンターの３倍ほど値段がしますが、そこはさすが純正、Ｕ字の金具にきっちりかっちりはまります。
ユニバーサル物は若干甘めです。