ローバー、ミニクーパー電装パーツ: ミニクーパー(mini cooper)は壊れません！

ローバー、ミニクーパー電装パーツ

ローバーミニのプラズマブースター

【ROVER Mini 電子パーツその他】OKADAPROJECTS ROVER MINI 97- ハイパワーアンプリファイヤー PLASMA BOOSTER

■適合車種：MINI 排気量：1300 型式：E-XN12A エンジン型式：12A(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ) 年式：97- ■PlasmaBooster 商品特徴プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。

OKD プラズマブースター SB342500B ローバーミニ E-XN12A 12A（インジェクション） 1997年～ 1300cc

このマルチスパークは、100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまで、マルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。

OKD プラズマコイル SL340001B ローバーミニ E-XN12A 12A（インジェクション） 1992年～1996年 1300cc

鋭い電流/電圧の立ち上がりと発生電流/電圧の増大を成し得た高性能イグニッションコイル。高回転域でも失火することなく、常に安定したレスポンスの良い点火を行います。もちろん、プラズマブースターとのベストなコンビネーションも睨み、最新最良の点火システムを構成することが可能です。

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ﾐﾆｸｰﾊﾟｰのリモコンエンジンスターター取付方法

ネコミニのﾐﾆｸｰﾊﾟｰの中古車　こっそり出品中！

ﾐﾆｸｰﾊﾟｰにリモコンエンジンスターターを取付していたのですが、このジャンルの質問が時々来ていたので少しだけ詳しく説明入れておきます。
リモコンエンジンスターターはメーカーによって仕様が違うので、考え方の参考するなる程度なんですが・・・・

キーシリンダーから出ているハーネスがあります。
＊クラシックミニや外車は個体差でハーネスの色が違うとかいう都市伝説もあるのであくまで参考までに＾＾；
白、白黄緑、黄色　この三種類は一括してリモコンエンジンスターターのリモコン始動待機ラインに接続します。（通常０Ｖリモコン始動スタンバイ時１２Ｖになるハーネス）
白赤のコードはセルの信号なので、リモコンエンジンスターターのセル始動機能時に働くラインに接続します。（通常０ｖ　リモコンでセルスタート時１２ｖになるハーネス）
常時電源の来ている線からリモコンエンジンスターターの電源に接続し、アースを接続した状態でないとリモコンエンジンスターターのハーネス機能はチェックできませんから注意しましょう。
キーシリンダーをひねらないと電源が供給されないラインに対してリモコンエンジンスターターに内蔵のリレー経由で電気を流してやる回路になるように接続してやるのですが、回路のイメージがわかない方はミニ専門店の電装好きな整備がいるショップに任せたほうがいいです。
リレーを使ってハイワッテージバルブの駆動をバッテリーから直接行う工作が昔は流行ったのですが、その回路をイメージできるなら楽なんですけどね＾＾

まずはミニクーパーのリモコンエンジンスターターの動画です＾＾
始動スタンバイにしてスタートボタンを押すとセルが回ります。
キーシリンダーにキーが刺さってないのに不思議ですねｗ
停止もリモコンでできます。
インパネが動いたのはハーネス取り回しで甘くなってるんで＾＾；

ﾐﾆｸｰﾊﾟｰのミッションにリモコンエンジンスターターを取付するためにはニュートラルを検知するセンサーが不可欠です。
反射するものに反応するのでシフトロッドのメッキでＯＫです。
ギアが入った状態では絶対に検知しないポジションにセットしておきます。

リモコンエンジンスターターのアンテナはピラーのわきにセット。
昔のスターターはやたら通信距離が長かったのですが今はどうなのかな？

本体はサンヨーテクニカのターボタイマー付リモコンエンジンスターターです。
ボンネット開閉検知やグロースタートモードなどオプションがあります。
僕は燃料ポンプをいたわるため？にグローモード5秒で燃圧が安定してから始動するようにしてます。
セルの回転時間は本体のダイヤルで調整します。寒いときに合わせてセットすると、暖気後にリモコンエンジンスタートさせるとセルが回りすぎますが、朝一番ぐらいしか使わないでしょうからあまり気になりませんでした。

まあ、夏場暑い車に乗るのが嫌だから事前にリモコンでエンジンかけておく方は別ですがｗ

エンジン始動に失敗したときは確かアンサーバックがあったと思うのですが未確認です。

クラシックなミニクーパーにハイテク装備ってかっこいいですが、オートマチックのミニクーパーは暖気せずに動かすとそのうち壊れるのでつけていて安心の装備でしょう。

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ミニクーパーのバッテリー交換(シールドバッテリー）

ミニクーパーのバッテリーがこの冬２回目の始動不能になったのでいざというときにエンジンかからないとまずいので交換しようと思います。
バッテリー自体は常温ならまだまだいけるのでプチソーラー発電のメンバーとして余生を送ってもらいます＾＾

今積んでるのは３８Ｂ１９Ｌ
ミニクーパー純正より容量の小さい国産バッテリーですが、普通に乗ってる分にはこのサイズで問題なかったです。

端子形状は細いのでミニクーパーに国産バッテリーを取付するために太い端子アダプターを装着してます。

今回交換したバッテリーは新神戸電気のタフロングエコバッテリー
４０Ｂ１９Ｌです。
充電制御車両用に充電効率を１．５倍にしたシールドバッテリーです。

僕のように短距離走行がメインの場合、短い走行時間でも１．５倍の充電ができるってことですね。
ディープサイクルバッテリーと比べるとどっちがいいのかな・・・・

ミニクーパーにも渡辺健みたいなエネチャージを搭載しようと思えば単純にアクセル抜いた時しか発電しないようにすればいいのかなｗ

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ミニクーパーに２カメドライブレコーダー取り付け

ミニクーパーに２カメドライブレコーダーを取り付けして遊んでみます。
本来バイク用に購入したのでそのうち外しますが＾＾；

まずは前後にカメラを付けて走行した動画です。

ミニクーパーのフロントのカメラはもう少しセンターより、ルームミラーの裏あたりがいいのですが、とりあえず適当なのでここでｗ

リヤカメラは使っていないリヤフォグをはずしてそのステーと配線の穴がそのまま利用出来ました。
どうせ点灯しないリヤフォグは車検の時NGなので外したままでいいし。
錆びてぼろぼろだったリヤフォグステーだけちょっと塗装。

リヤカメラは車間を詰めて煽ってくる車とか容赦なくアップして晒すぐらいしか用途が思いつきませんが＾＾；
追尾の白バイに捕まる瞬間もネタとしてはおもしろいの・・・かｗ

おまけ、ミニクーパーの室内にカメラを付けてドライビングの様子も写せます。
シフトワークとかハンドルさばきとかヘタッピーで恥ずかしいので動画はなしでw